全新小鹏P7，我先帮你们试过了

谁说国产车撑不起“豪华轿跑”这四个字？我前两天刚从店里把全新小鹏P7开出来，新月银配气宇灰内饰，往路边一停，隔壁卖奶茶的小哥探头看了三回，最后一杯还非要给我免单——说是没见过这么像概念车落地的实拍。

得嘞，这波我先替你们买了，不是冲动，是真香。

这车5017mm的修长车身往那一杵，1.4米贯穿式光翼大灯一亮，主动升降尾翼悄咪咪抬起来，整一个“低趴宽体”的超跑姿态。你别说，开上高架，后视镜里看自己车尾的流光灯效，真有点未来战舰出巡那味儿。官方说它的宽高比是1.40，长高比3.57，听着像数学课听不懂的公式，但实际开起来你就懂了：重心低到440mm，过弯稳得跟贴地飞行似的，连我这种平时坐副驾都要抓扶手的人都敢一脚油门切 lane。

动力这块，我提的是四驱高性能Ultra版，593匹马力，3.7秒破百。啥概念？红绿灯起步，旁边那台某B牌3系刚踩下油门，我已经半个车身冲出去了。浙江国际赛车场它跑出1分38秒767的圈速，比同价位不少百万级性能车还猛，关键是——它没靠堆马力争成绩，而是底盘调得扎实。双腔空悬+DCC智能阻尼全系标配，过减速带不再是“灵魂出窍”，而是“轻轻点头就过去了”。

补能这块更离谱。800V平台搭5C超充电池，10分钟充525公里续航，SOC 10%到80%只要11分钟。我在高速服务区试了一把，一杯瑞幸还没喝完，电量直接从30%飙到80%，焦虑？不存在的。就算碰上非超充桩，它还有智能升压技术，180kW的国网桩也能压榨出22.5分钟充满的速度，这才是“哪里都能充，哪里都快”的底气。

智能化方面，三颗自研图灵AI芯片，算力2250 TOPS，全球第一。我不懂参数，但我知道一件事：高速上开启NGP，它变道丝滑得像老司机，前车突然减速，它提前收油、打灯、绕行一气呵成，比我手动操作还从容。座舱也够聪明，87英寸AR-HUD全天候显示，导航箭头直接“铺”在路面，下雨天再也不用低头看屏。中控屏会“点头”会“说话”，你说“我累了”，它自动调座椅、放音乐、调氛围灯，跟有个私人管家似的。

安全？全车88.18%高强度钢铝混合结构，16000T一体压铸，电池有18层防护+AI医生全周期监控。官方说比国标高出5倍防护标准，我不信虚的，但我信结构——这车撞柱测试视频看过，A柱纹丝不动，心里踏实。

价格呢？入门版21.98万起，顶配鹏翼Ultra 30.18万。重点是——全系无丐版，空气悬架、智能驾驶、三电系统全拉满。不像某些品牌，低配叫“出行版”，高配才叫“豪华版”，小鹏这次直接说了：没有低配，只有Ultra。

前几天何小鹏自己提了台“没鹏翼门的鹏翼版”，说想低调点。我懂，这车外观太招眼，不加个帽子墨镜都不敢下车。但话说回来，能被自家老板抢着买的车，你还怕它不行？

现在就一个感受：以前买车总在“妥协”，空间换动力，舒适换操控，智能换可靠。但这台P7，它偏不让你选。要帅，它有；要快，它更快；要聪明，它还会跟你聊天。你说它是不是把所有“爽点”都焊死在一台车上？

行吧，这波我站小鹏。车已到手，欢迎来试，奶茶不用免了，下次我请。