预算30-40万，想买一台中型或中大型的家庭使用的SUV，该如何选择？
如果是在几年前，我可能很难回答这个问题。一般的做法，都是将同一款车进行比较，看谁的油耗更高，空间更大，性能更好。但在如今的车市里，如果你再问我这个问题，我肯定会毫不犹豫地让你选一辆理想 ONE。你放心，我不是意气用事。笔者选择了宝马X3、奔驰 GLC这两款“豪车代表”，与理想 ONE进行一场激烈的较量，并从各个角度向您展示了一个时代的变迁。
理想ONE尺寸更大 综合性能更佳
从价格上来说，奔驰 GLC的价格已经超过了40万，按理说不应该和这三款车进行比较，但因为终端的优惠比较大，再加上宝马X3的存在，所以我才会将这款车列入其中。
很显然，这三款车中，理想 ONE的价格是最便宜的，不到三十五万，而另外两款车，虽然价格不菲，但也只有最便宜的一款。而在车身上，长达5米，轴距更是达到了2900 mm。宽敞的车身，让乘坐空间变得更加宽敞，6座3排的理想 ONE，可以很好地满足一家六口人的日常生活，宝马X3、奔驰 GLC也是望尘莫及。
从零到百公里的速度，从6.5秒到100公里，乍一看很不可思议，但是，如果你知道它的电动驱动，你就会发现，这并不是一句空话。电机在启动和加速上有着天然的优势，奔驰、宝马这样的传统豪华品牌，在机械性能上是毋庸置疑的，但在目前的汽车市场上，发动机和变速器之间的完美匹配，却被电动车无情地“降维打击”了。因此，无论是在动力的平顺性、底盘的舒适度还是在百公里的加速度上，理想 ONE都有着相当明显的优势。
所谓的综合实力，就是要把平时的车钱都算进去，毕竟家里的钱，谁不想省点钱？宝马X3油耗8.4 L，奔驰 GLC8.55 L，而理想 ONE则表现出了“不正常”的一面，一辆中型 SUV，体积更大，但油耗却只有8 L，很容易被竞争对手骂成“不讲武德”。之所以油耗这么低，是因为理想 ONE采用了插电式混合动力，既能保证“顺滑”的行驶，又能保证引擎的高效率工作，这也是为什么北京版理想 ONE的车主，在2021年的时候，曾经开过3.4 L的车。
智能交互层面 理想ONE全面胜出
在油耗、空间等方面，理想 ONE顶多算得上是一个比较合理的价格，并没有“胜出”的程度。在智能化方面，奔驰 GLC、宝马X3还是差了一些，我们都知道，传统车企的转型需要很长一段时间，但用户总是离不开自己的产品，毕竟在这个高科技的时代，没有人希望自己花了几万块钱，买一台“老人机”。
老实说，我更倾向于宝马的 iDrive，操作起来并不困难，逻辑清晰，反应灵敏，就是没有那么多花里胡哨的功能，也没有那么大的自由度。奔驰 GLC的车机和它的价格完全不匹配，大屏幕上的黑色边框，界面和主要功能都给人一种老旧的感觉，虽然奔驰的“零层级”系统很好，但这款车却没有配备。
理想 ONE的内部有四屏互动，并且支持全车的语音互动，支持持续的对话，拒绝无效的文字，还能随时中断，就好像是一种人类的沟通方式，无论是七八十岁的老人，还是幼儿园的小朋友，都可以很容易地与它互动。副驾驶座上的触摸屏，就像是一个“私人影院”，让父母和小孩都有了自己的私人空间。多萤幕互动模式及多样的软体让百分之九十二的受访者表示，比起其它牌子的汽车，在不开车的情形下，他们更愿意花更长的时间在车子里。而且，这款车的开放性很强，内置的软件可以“无缝转换”，爱奇艺、 QQ音乐、 K歌，这三款软件都是最受欢迎的。
值得一提的是，这款车的智能化并不仅仅表现在视频与娱乐互动方面，它还具备了远超宝马X3、奔驰 GLC等车系产品的能力。
理想 ONE配备了800万像素的前置摄像头，前置毫米波雷达，4个角毫米波雷达，12个超声波，4个环视摄像头，具备高速驾驶辅助，车道偏离预警，全速域巡航，自动泊车等辅助功能。2021年，理想 AD智能辅助驾驶系统将会在国内所有高等级高速公路和城市高速路上使用，当司机设置好导航之后，汽车就可以进行变道、超车、上匝道等操作，而手持感应方向盘+高德高精度地图的结合，极大地提高了驾驶者的驾驶体验。
与之相比，宝马X3、奔驰 GLC这两款车型的辅助系统就显得有些寒酸了，只有车道保持、 ACC跟踪器等几项功能，在如今汽车行业已经开始转向自动驾驶的时代，对于30万级别的 SUV来说，这种配置实在是提不起太大的兴致。
理想ONE人性化配置丰富 同级销量领先
目前，理想 ONE的月销量已经突破了一万大关，在30万级别的 SUV市场上独树一帜，这不仅仅是中国汽车力量的不断提升，更是中国在电动车时代实现“弯道超车”的最佳范例。除了前面提到的空间大、能耗低、智能高，我觉得销量过万的另一个因素是洞察。
对于中国人购买中型 SUV的需求，理想是非常了解的，除了高通过性、高实用之外，它还配备了外部放电，最高可达2200 W，足以满足日常野营用品的需求。前排和后排都配备了电动按摩座椅，191 mm的中心大通道，505 mm的深度后备箱，可以让一家人在车上来去自如，即使是长途旅行，哪怕背着28寸的行李箱或者大型的婴儿车，也不会觉得拥挤。每一位乘客都有独立的充电口，可以随时为乘客充电，从这一点上来说，理想 ONE还是很贴心的。有研究显示，四成以上的“理想 ONE”的车主，每个星期都会用一次三排，54%的人说，孩子们会选择第三排，是因为他们能有自己的私人空间。
“理想 ONE”的问世，让我们见识到了国内汽车品牌在这个细分领域所具备的独一无二的优势。一家人外出旅行，总体上都有很大的空间，每位乘客的需要也比较独立；要有电动车那种平顺的感觉，也要解决里程焦虑；长途跋涉需要智能保护，但也不能掉以轻心。相较于宝马X3、奔驰 GLC，理想 ONE的眼光的确更毒辣一些，然而，从用户的角度来看，这只是一个开始，只有看到了消费者的痛点，才能将其打造成一种现象。
很长一段时间，国内的汽车品牌在30万级 SUV中一直处于弱势，而这次理想 ONE的上市，让我们有了与合资品牌一较高下的底气。在购车过程中，品牌溢价已不再是首要考虑因素，“适合的才是最好的”这一点，已经成了很多人的共识，如果你的预算只有30多万，又想买一辆能让一家人都能开的 SUV，那理想 ONE无疑就是最好的。
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