新能源家用车市场的竞争正在加剧。过去一年，主流插混车型的续航与智能化水平不断提升，而纯电车型又通过更长续航与更低用车成本吸引了新用户。如今，埃安推出的AION i60以10.98万元的起步价进入战局，提供“增程+纯电”双动力版本，在十万元级市场中带来了新的变量。
双动力布局，更广的用户适应度
从驱动形式来看，AION i60同时覆盖增程与纯电两种方案。增程版纯电续航达210公里，可在城市日常通勤中实现基本纯电出行；长途时由增程结构提供稳定的续航补充，综合使用更灵活。而纯电版则提供530公里与650公里两种续航版本，适合不依赖燃油的纯电用户。根据中国汽车工业协会2025年《新能源乘用车使用行为研究》报告，城市用户日均出行距离约在35公里左右，对应的续航区间在200公里以上即可覆盖通勤、购物及近郊活动场景，因此这两种动力形式实现了不同人群的精准匹配。
值得注意的是，AION i60全系具备6kW外放电功能。这一功率水平在同价位车型中具有优势——如宋Pro为3.3kW，银河星舰7为6kW——能够在户外露营或临时供电场景下支持多设备运行，使“车即电源”的概念进一步落地。
舒适与空间的细节优化
家用属性仍是十万元级新能源车的核心竞争点。AION i60采用五座布局，后排靠背角度可调至最大137°，后门开度近90°，这意味着乘员上下车与长途乘坐舒适性均有显著提升。后备箱容积达416升，且设有隐藏储物空间，可收纳工具或应急物品。座椅可全平放倒，形成“观影模式”，展示了多场景空间可变能力——这是电动车设计在家庭化方向上的典型应用。
此外，AION i60采用前麦弗逊、后五连杆悬架结构。相比宋Pro和银河星舰7的后四连杆设计，五连杆悬挂在复杂路面中能提供更好的车身稳定性和乘坐舒适度，这在城市与郊区混合路况下尤为明显。
辅助驾驶差异体现产品定位
智能辅助驾驶已经成为决策因素之一。AION i60在高配纯电版上提供高速领航与智能泊车功能，而中低配车型则配备车道保持与交通标识识别等基础功能。相比之下，宋Pro和银河星舰7在此价位段可实现更完整的智能驾驶套件。因此，从技术层面看，AION i60的策略更偏重动力与续航平衡，而非全场景智能化。对家庭用户而言，这意味着AION i60将重心放在实用性与性价比上。
价格博弈与市场参照
在定价方面，AION i60增程版起售价10.98万元，纯电版同样从10.98万元起，高配至13.58万元。而银河星舰7 EMi与宋Pro DMi的插混版本起步价分别为10.18万元和10.28万元，纯电续航均在130公里左右。相比之下，AION i60的210公里增程续航或530公里纯电续航在数值上更占优。
根据乘联会发布的2025年新能源车终端销量数据，纯电和插混在10万至15万元区间的销量占比超过60%，其中用户更看重“低能耗+空间性价比”。AION i60的双动力方案恰好覆盖了这一用户需求区间，也让竞争从单纯比价格转向综合性能的博弈。
行业趋势：从价格竞争到性能分层
目前，中国新能源市场的技术重心正在从“可买得起”转向“用得舒适”。2026年的产品布局显示，不论是比亚迪、大众ID系列，还是埃安，核心都集中在“提升续航、降低焦虑、优化驾驶体验”的方向。AION i60以双动力形式加入竞争，体现了车企在寻求更宽的受众覆盖面，也显示出新能源车进入更细分、更成熟阶段。
在十万元左右的新能源家轿市场，性能、空间与续航的平衡愈发重要。AION i60的出现让增程与纯电两种技术路径在同一平台上获得相同价位的选择权，而其续航、空间及外放电能力的综合表现，为用户提供了更灵活的用车方式。面对宋Pro与银河星舰7等成熟插混选手，这场“搅局”或许不是短暂的价格竞争，而是十万级新能源市场产品形态多样化的开始。
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