豪门谢幕，新势力登场：成都车展16号馆见证汽车业权力重构

2025成都车展16号馆的变动及传统豪车品牌缺席事件，反映了中国汽车市场结构性调整的深层逻辑。根据官方公布的展位图及多方行业分析，本届车展16号馆发生显著变化：

一、展馆变动的核心特征

1. 豪华品牌集体退场
   原作为豪车及改装车展馆的16号馆，今年保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车等超豪华品牌集体缺席。这是成都车展自升级为A级车展以来首次出现的大规模豪华品牌退出，直接导致外资超豪华品牌在本届车展 "绝迹"。

2. 新势力与本土品牌接棒
   取代豪华品牌的是小米、红旗、广汽本田、宁德时代等品牌。其中，小米汽车以独立展台亮相，预计展出SU7系列车型；红旗则重点展示金葵花高端产品线，定位国产豪华天花板。这种调整体现了新能源与本土品牌对传统豪华市场的冲击。

3. 展馆功能转型
   16号馆从单一豪华展示转向多元化布局，涵盖智能汽车、核心零部件及跨界体验（如小红书的 "人车生活" 展区）。这一变化与成都车展强化 "消费引擎" 属性的定位调整相呼应。

二、豪华品牌缺席的深层动因

1. 市场表现持续承压
   传统豪华品牌在中国市场面临销量寒冬：

• 保时捷2025年上半年在华销量同比下滑28%，占全球销量比重从巅峰期的30%降至14.55%
• 英菲尼迪仅两款在售车型，2025年累计销量不足千辆
• 玛莎拉蒂2024年销量同比腰斩，2025年持续下跌

• 参展成本与收益失衡
  成都车展单个标准展位费用约50-80万元，加上展台搭建、车辆运输等综合成本，参展费用普遍超过千万元。但豪华品牌在车展现场成交率不足5%，远低于合资品牌的15%平均水平。这种投入产出比失衡促使品牌重新评估参展价值。

• 战略重心转移
  部分品牌将资源转向更精准的营销渠道：

• 起亚将生产重心转向出口，2025年前7月出口占比提升至63%
• 保时捷加大在华数字化营销投入，线上看车转化率提升至37%
• 劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌转向高端品鉴会、私人定制活动等圈层营销

三、行业影响与趋势解读

1. 自主品牌崛起与市场重构
   比亚迪、奇瑞、长安等品牌通过包馆策略强化存在感：

• 比亚迪连续两年包下9号馆，展示仰望U8应急浮水、兆瓦闪充等黑科技
• 奇瑞携五大品牌占据5号馆，1-7月新能源销量同比暴涨87.7%
• 鸿蒙智行在3号馆首次集齐 "五界" 品牌，华为赋能车型销量同比增长120%

• 主办方联合政府推出购车补贴政策，现场成交可享最高3万元优惠
• 引入具身智能机器人担任 "智" 愿者，小鹏IRON机器人、奇瑞Morninegen-1等科技产品亮相
• 跨界设置 "4+2" 出行展区，融合自行车、电动助力车等新消费场景

• 红旗金葵花系列7月销量同比增长45%，均价突破80万元
• 猛士科技携M817参展，定位智能越野第一车，预售订单已超5000台
• 蔚来萤火虫品牌在4号馆与奔驰同台竞技，全新ES8订单量破万

四、未来发展的关键观察点

1. 豪华品牌应对策略
   保时捷计划2026年推出纯电版Cayenne，宾利宣布2030年全面电动化，这些转型举措能否挽回市场份额值得关注。

2. 新能源技术竞争
   宁德时代在16号馆展示的凝聚态电池技术，以及小米SU7 Ultra搭载的800V碳化硅平台，可能成为影响行业格局的关键变量。

3. 政策与消费趋势
   成都市政府推出的 "新能源汽车消费券" 叠加车展优惠，预计拉动现场新能源车型成交占比突破60%，这一数据将直接反映市场偏好变化。

本届车展的变动不仅是展馆布局的调整，更是中国汽车产业变革的缩影。传统豪华品牌的退场与新能源势力的崛起，预示着一个以技术创新和消费需求为核心驱动力的新时代正在到来。