“两证”取消或成定局，高速免费也有戏？明明是好事，为何老车主却直呼：这不公平！

对于常年奔波在路上的老司机们来说，每逢年底都是政策风声最紧的时候。

最近网上的汽车圈子里流传着两个重磅的消息：

一个是困扰货运司机多年的两证（道路运输证和从业资格证）可能取消，

一个则是关于高速公路免费通行的新建议。

这两个消息乍一听都是利好，按理说大家应该坚决支持才对，为啥不少私家车主直呼这太不公平呢？

01 货运减负大势所趋

我们先来说说这个所谓的两证取消。

在货运圈的朋友都知道，这两个证简直就是悬在头顶的两把利剑。

一个是证明车能拉货的道路运输证，一个是证明人能开车的从业资格证。

为了办这两个证，司机们不仅要花费大量的时间和金钱去培训、考试，每年还得面对繁琐的年审。

但早在几年前，4.5吨及以下的普通货运车辆就已经取消了这两证，这在当时极大地释放了蓝牌轻卡的运力。

而到了2025年，随着物流降本增效成为国家层面的战略目标，将这一减负政策向更大吨位的车辆延伸，或者通过数字化手段实现两证合一、一网通办，成为了行业新的共识。

根据最新的行业动态，多地正在推行电子证照互认，并且有声音指出，未来极有可能将从业资格证的考试直接并入驾驶证考试中，不再单独设立门槛。

这意味着，那个曾经养活了无数黄牛、让司机跑断腿的办证时代，正在走向终结。

02 高速免费的真相

很多人看到标题就以为以后上高速都不用花钱了，但是笔者必须说，这种理解偏差太大了。

所谓的免费，目前更多集中在特定的环保车型或者是特定的改革试点区域，绝非全面免费。

笔者注意到，“海南模式”又被翻出来讨论了。

众所周知，海南的高速是不设收费站的，但代价就是油价里包含了高额的燃油附加费。

最近有专家建议将这种模式推广到全国，也就是取消高速收费站，将过路费打入油价中。

这个提议看似实现了高速免费通行，实则是一次巨大的成本转移。

根据相关测算，如果真要覆盖目前庞大的高速公路维护和还贷成本，燃油税可能要大幅上调。

这对于那些平时很少跑高速，主要在市区通勤的私家车主来说，简直就是无妄之灾。

03 车主喊冤背后：是路权与成本

为什么私家车主会直呼不公平，甚至感到愤怒。

归根结底，这是因为在现行的交通成本分摊体系中，私家车主感觉自己成了最弱势的群体。

一方面，针对营运车辆的减负政策层出不穷，比如两证的简化、针对特定新能源物流车的路权开放和费用减免，这些都是为了保民生、保物流畅通，笔者完全理解。

但另一方面，私家车主的用车成本却在肉眼可见地增加。

目前的油价依然维持在高位，保险费用也在随着费改而波动，如果未来真的推行将高速费算进油价的改革，那么对于占绝大多数的燃油私家车主来说，用车成本将直接翻倍。

此外，每逢节假日高速免费时，那种堵成停车场的体验也让免费二字大打折扣。

如果未来政策继续向物流货运倾斜，比如给予货车更多的通行优惠，甚至在某些时段允许货车占用快车道，那么私家车的路权将进一步被压缩。

大家都是纳税人，都缴纳了车船税和燃油税，为什么在享受公共交通资源时，待遇却出现了如此大的分化？

所以未来的路到底怎么走，费到底怎么收，我们期待一个能让大多数人都满意的答案。

但绝对不是让一部分人的红利变成另一部分人的负担。

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