明明是为了孩子上学更方便买的电动车，雅迪新款却既不能带人、储物空间也几乎为零，家长们的新购新车瞬间陷入困境。这不是一次单纯的尴尬，而是行业合规与用户需求的巨大落差。当工信部公开点名批评雅迪，并断言『个别企业对标准理解不全、忽视用户实际需求』时，这场争论成为了整个电动车行业发展的警钟。为什么企业宁可用『标准』作挡箭牌，却在体验上缩水？设计合规真的代表产品好用吗？监管步步收紧，用户呼声愈加清晰，未来谁能真正赢得市场？答案并非配置堆砌或成本最低，而是——谁能为用户生活负责，谁才能走得更远。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请了电动车专家陈明先生，陈明跟大家打个招呼大家好，我是陈明。很高兴来跟大家聊聊这个话题。最近雅迪这个电动车品牌，因为它的新车不能带小海这件事在网上可是掀起了不小的波澜甚至还专门发了一个说明。就这个事情从12月1号，新国标过渡期结束之后，好多家长发现雅迪的新车好像设计的有点问题，就很多人买回去之后，发现后座根本就不能坐人，然后储物空间也几乎没有。送孩子上学的都慌了神。对，确实挺麻烦的。那我们就来看看这件事情到底怎么回事，咱们先聊第一，趴这个雅地点东车的新车问题，就先聊大家最关心的就是，新车为什么不能带小孩，然后储物空间为什么这么少。其实雅迪的新车，它是属于那种新国标的车型。那新国标里面，其实对于带人和储物这些事情，是没有一个硬性的规定的，那它后座其实是可以坐人的，但是它没有像那种欧规的或者是美规的，有那种额外的认证，所以它在国内属于一种边坡，是一种合规但不是很实用的这样的一个边坡。所以说那它储物空间之所以这么少，其实也是为了符合新国标它只能在有限的空间里面去安排安全性和合规性，所以它实用性就大打折扣了。面对大家的质疑，雅迪官方具体是怎么回应的？雅迪官方其实发了一个说明，就承认这个毛豆单人通情版它在设计上面有一些考虑不周到的地方，然后给大家带来了不便和困扰，也解释了一下不能带人，没有储物空间。其实都是他们对执行的要求理解不准确造成的。所以说他们其实是在给自己的疏忽在找借口，对没错，然后他们还说，什么这个宝妈版会考虑安全性和实用性但是他也没有说已经定了什么时候上市，也没有说已经定了，已经买了这个单人版的家长怎么办？就感觉他们就是在推脱责任你觉得雅迪这次把新车的设计搞得这么正义，这么大，其实背后到底是一个什么样的原因？其实我觉得雅迪他可能想要用这个新国标澜作为一个挡箭牌然后他其实真正想要做的是去缩减自己的成本，同时去试探一下这个市场上，对于这种简约化的低价的这种车型到底能接受到什么程度？所以说这个车其实就是一个缩水版对没错，没错，然后他们就是想要把这个东西快速的推到市场上面，去抢占一些份额。但是他们又没有说愿意去为这个用户体验去买单。所以说就导致这个东西就是一个合规但是实用性极差的一个东西。也就难怪为什么大家会这么不满行，关羽雅迪新车的设计正义这部分内容咱们就先聊到这儿休息下马上回来然后我们接下来要聊的就是这个行业的规范和政策层面的事情了那就是说工信部在这个雅迪时间当中到底是一个什么样的态度工信部其实在雅迪道歉的前一天晚上，就已经专门做了回应然后他们的负责同志也直接点了雅迪的名字，就是说他们个别企业在执行新标准的过程中，对于一些条款的理解海不够全面准确也特别提到了就是说有些企业在产品设计的过程中，没有充分考虑消费者的实际需丘导致现在有一些车辆生产出来之后，在市场上引发了一些争议。所以说官方其实是在强调这个标准和服务老百姓要挂钩。没错，而且工信部还特别提到说，目前全国有超过100家企业的几百款车型已经通过认证上市了，然后觉大多数的都是可以满足需求的。所以他们也是希望企业能够不要光盯着这个标准的条文，而是要真正的去解决用户的问题。那你觉得雅迪时间出来之后，对于整个电动车行业会有什么样的影响？我觉得，这件事情其实让行业彻底的警觉到了，就是你再去忽略用户体验的话，你是要付出代价的。不光是被点名的处罚更多的是大家看到了说笑费者其实是不买账的你是要为自己的疏忽付出代价的。所以说就是谁在瞎设计，谁在瞎说，谁就瑶被市场淘汰。现在其实有很多企业已经开始在调整自己的方向了就是说往更人性化更创新的这样的一个方向去走了那这个行业也会逐渐的告别这种靠套路，靠钻空子澜赚钱的这样一个时代，那整体的质量和星宇会成为各个企业竞争的核心那你觉得面对新的国标和市场的变化，电动车企业到底应该怎么去调整自己的方向？我觉得新国标其实它是一个很好的推动力他把整个行业从一个追求速度追求低价的一个泥潭当中，拉回到了一个追求品质追求创新的这样的一个道路上面。澜那现在其实消费者对于这种安全性和人性化设计的要求是越来越高，了，那企业如果想要在竞争当中胜出的话，我觉得你光靠这种堆砌配置或者是说靠这种偷工减料来降低成本是根本行不通的所以说创新和用户体验才是未来。没错，是的，企业必须要把用户的实际需求放在核心的位置，然后去提升自己的研发能力。去优化自己的设计才能够真正的在这个规范的市场当中立于不败之地聊了这么久的行业规范和政策层面的事情，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。然后，咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊用户体验和企业的责任。对吧，咱们就是说雅迪在面对新车的问题上面他到底应该为什么负责？就是我觉得首先雅迪他应该为自己的设计疏忽负责说他在设计这个新车的时候，没有考虑到家长们接送孩子上下学的这个实际需丘导致这个车既不能带人又没有地方放东西给大家的生活带来了极大的不便所以说这个企业的社会责任真的不是一句空话，没错，然后除了设计上面的责任，我觉得雅迪海应该为他的沟通不到位，负责说他。在面对家长的质疑的时候，没有第一时间站出来正面回影反而是在推脱责任那这其实就伤害了消费者的感情也让这个行业的信任危机更加严重所以我觉得只有企业真正的去承担起这些责任这个行业才会往一个更好的方向去发展你觉得雅迪这次在新车的设计上面出现的问题给整个电动车行业带来了哪些镜示我觉得，首先，雅迪他这次其实是被官方点名批评了也被大家称为是新国标失事之后第一个吃螃蟹的他的这个遭遇其实给整个行业敲响了一个警钟，你不管是一个什么样的标准，最终都是要落地到用户体验上面的你如果脱离了这一点的话，你再怎么去强调合规都没有用。对，所以说这个企业和监管方都瑶守住底线没错，现在说行业里面有一些人想瑶去钻空子想要去走捷径那这件事情之后我觉得大家其实会更看重产品的实用性和企业的责任感，那这个标准也会成为大家的一个新的门槛儿，那最终受益的还是整个行业和消费者就是说面对这样的一个正义，你觉得电动车企业应该怎么去平衡标准创新和用户体验之间的关系？其实我觉得，新国标它其实是一个底线，它不是一个上限就企业你不能说我就在那边死抠这个标准，然后忽略了我的用户的需丘那你最终就是自食苦果所以说这个企业如果想要真正的做好产品他应该怎么做？我觉得企业还是瑶把用户的实际需求放在首位，然后在合规的基础上面去进行一些创新而不是说我为了降低成本，为了去走捷径，那我就牺牲掉一些用户体验，那你最终就是会被市场淘汰。对，只有你去真正的解决用户的痛点和需丘，你才能够影得信任你才能够影得市场好吧，今天咱们聊了这么多，关于雅迪的新车带来的这些正义。然后也聊了聊整个行业的一些规范和企业的责任。对，其实归根结底还是那句话，无论是政策制定还是产品设计，最终的目的都是为了服务人服务生活，对，所以我觉得未来的电动车行业，应该就是在规范和创新当中去更好的平衡，然后不断的去提升用户的体验。才会真正的走出健康的发展的道路。好了，那么这就是本期博客的全部内容了感谢大家的收听，咱们下期再见。
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