一、店家那句“不好卖”，你当是客气话？
西昌路电动车市场里，店主叼着烟苦笑：“新货？就三辆，1999块那款你瞅瞅。”
他敲着塑胶车座直摇头：“带个娃都嫌挤，大人？甭想！”
墙角堆着旧款车的空包装箱——上个月早被抢光了。
现在谁还进新国标？隔壁老板更直接：“仓库改卖自行车了，这玩意儿压手里纯亏！”
二、安全升级4000块，你买单不？
新国标铁腕三刀：车速锁死25码、塑料件禁超5.5%、强制装北斗防改装。
安全是到位了，可车价翻着跟头涨。
旧款1300能提走，新款直接4000起步！
某品牌门店里，顾客摸着光秃秃的后架发愣：“连储物箱都省了？接完孩子书包挂车把上？”
更绝的是座垫≤35厘米的硬指标——网友拍桌骂：“设计这车的人没接送过孩子吧？”
郊区老张索性考了摩托驾照：“骑电摩带儿子总行吧？就是城里禁行区忒多...”
四、政策断腕的阵痛期，厂家也在硬扛
2024年底强制实施的GB17761新标，逼得厂商连夜改生产线。
某代工厂主管倒苦水：“模具全废！塑料件要过阻燃测试，成本飙三成。”
更头疼的是用户认知——
山东经销商晒出聊天记录：大妈指着限速25码的车问：“这比共享单车还慢，我买它干啥？”
五、写在最后：
当安全性和实用性打架，受伤的永远是掏钱的人。
旧车退市倒计时还剩9个月，二手市场却开始魔幻涨价：“带牌旧车？加500明天来提！”
而仓库里堆积的新国标车，正印证着某车企高管的预言：“得等00后当爹妈，才习惯这单人座了。”
你说是吧？
（数据来源：《电动自行车安全技术规范》GB17761-2024实施公告/2025年2月全国轻型电动车零售市场简报/云南西昌路电动车市场实地调研）
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