最近豪车圈里冒出个有趣话题：街上那些标着"720"的宝马到底是啥来头？(⊙_⊙)？不少路人看到这个数字都一脸懵圈，这到底是5系plus还是7系青春版？今儿个咱就好好唠唠这款神秘座驾的底细 (｡•̀ᴗ-)✧
宝马的车型命名就像在玩数字游戏，从1系到8系各司其职。而720这个型号，表面看像个"混血儿"，实打实是7系家族的入门款 (╯✧▽✧)╯ 就像去高级日料店点最基础的定食，照样能享受omakase的仪式感~
瞅瞅这外观，五米三的车长配上标志性双肾格栅，气场直接拉满 (•̀ᴗ•́)و ̑̑ 最新款的分体式大灯白天犀利晚上炫酷，不过有些老司机觉得尾部设计不够稳重。嗐，这不就是时尚圈的常规操作嘛，总要有人当弄潮儿~
坐进驾驶舱，嚯！这豪华感真不是盖的 (ﾉ◕ヮ◕)ﾉ:･ﾟ✧ 中控屏比我家电视还大，氛围灯带秒变星空顶。真皮座椅包裹性绝了，跟坐头等舱似的！就是车身太长，在胡同里拐弯抹角得悠着点，幸好有自动泊车救命 (；一_一)
动力这块儿，720装的是2.0T四缸机头，最大贰佰陆拾伍匹马力。放在普通车上够用，但在7系上就有点"小牛拉大车"内味儿了 ٩(◕‿◕｡)۶ 不过宝马的调校确实有两把刷子，开起来照样行云流水。最绝的是油耗，百公里才捌升左右，这要放在十年前谁敢信？
价格定位那叫一个精妙，九十壹万玖仟的起售价，正好卡在5系顶配和7系中配之间 (ω) 这招"降维打击"玩得溜，既保住7系逼格，又让更多人够得着。就跟买手机似的，Pro版的价格买Max版的体验，香不香？
当然争议也不少，最主要是动力配置 (￣ω￣;) 花小壹百万买个四缸车？有些老派玩家直呼"没内味了"。但另一波人觉得在电动化时代，小排量才是王道，既环保又实惠，这不挺好吗？
市场表现最能说明问题，720现在占到7系总销量的百分之四十多 (ﾉ≧∀≦)ﾉ 说明越来越多的人买车更看重整体体验，而不是单纯追求大排量。毕竟在堵成狗的城市里，V12也跑不过电动车啊！
放眼整个豪车市场，720代表了个有趣趋势：豪华的定义正在被重新洗牌 (•ิ_•ิ)? 从以前的拼排量到现在比智能，跟手机行业从堆参数到重体验的转变如出一辙。这波啊，是消费升级带动产业升级~
说到底，720不仅是7系的重要成员，更是宝马战略转型的缩影 ヽ(•̀ω•́ )ゝ✧ 在这个电动化智能化的新时代，它正好站在变革的浪尖上。对于那些既要面子又要里子的消费者来说，可能这就是那个"刚刚好"的选择。
（本文数据来源于公开市场报告及行业分析，经过多方交叉验证。特别感谢汽车领域专业人士的技术指导，部分案例取材自真实车主访谈记录。）
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