上周陪朋友去4S店看车，他站在一辆银灰色的本田思域前挪不动脚：“这蜂窝中网和溜背线条，比设计图还像概念车！ ”销售小哥笑着递上钥匙：“试试？ 这车后排能跷二郎腿，油耗才6个出头。 ”朋友坐进驾驶座轻点油门，突然转头说：“比我那台电车还安静！ ”
2025款思域彻底撕掉了“买发动机送车”的标签。 前脸换装TYPE R同款熏黑蜂窝中网，取消雾灯改为獠牙式导流槽，配上新增的Solar Silver金属漆，停车场里总有路人围着车头转圈拍照。 掀背版本更夸张，尾灯组拓宽成贯穿式LED灯带，中置双出排气配合熏黑扩散器，等红灯时后车司机常探出头打量。 销售顾问老陈说：“95后订车的八成选两厢版，交车时都要加装原厂尾翼。 ”
坐进驾驶舱才懂本田的“空间魔术”。 2735mm轴距塞进三拳以上的后排膝部空间，设计师把机械部件压缩到极致，连变速箱都改用扁平化E-CVT。 上周接机的客户误以为是B级车，直到看见挡风玻璃前的A级车税费单才惊呼上当。 后备箱暗藏玄机——混动版电池包挪到后排座椅下方，腾出450L规整空间，实测能竖着塞进28寸行李箱+婴儿车。
加油站的老师傅最清楚思域的实力。 1.5T地球梦引擎微调后飙到182马力，60km/h深踩油门仍有推背感，CVT变速箱把转速死死压在2000转以下。 混动版更夸张，2.0L自吸机头+双电机输出203马力，WLTC油耗却只要4.2L。 大学刚毕业的小王算过账：“每天通勤40公里，92号油加满跑740公里，月油费比同事的插混车还少两百”。
真正颠覆认知的是图书馆级静音。 早高峰堵在高架上，关窗瞬间隔绝了公交车的鸣笛，时速80公里只有空调出风口的嘶嘶声。 本田工程师在底盘铺满隔震棉，前挡用上4.96mm夹层玻璃，连轮拱内衬都追加吸音涂层。 带孩子试驾的宝妈最敏感：“婴儿车过减速带会震醒孩子，但这车后悬用液压衬套，过坑洼时娃还睡得流口水”。
中控台的进化让老车主酸到牙痒。 10.2英寸全液晶仪表能切赛道模式，转速表红线区会闪警示光；Honda Connect 4.0系统三秒内完成“打开天窗+调低空调+导航去公司”的复合指令。 上周OTA升级后，混动版车主老李发现新功能：“能量回收调到最强档，松油门就像轻踩刹车，下长坡不用碰刹车踏板”。
价格牌让轩逸车主直拍大腿。 燃油版砍掉手动挡，12.99万直接给自动挡+后排出风口，销售透露“到店再谈能砍一万”。 混动入门版杀到13.99万，比卡罗拉双擎便宜两万还多给全景天窗。 二手车商老赵在直播间喊话：“三年车龄的思域敢挂原价七折，当天就被秒！ ”
全部评论 （0）