就这么一张裁员的公告，15%的人要滚蛋，2月26日那天，这个曾经风光无限的豪车大佬，偷偷摸摸地开始裁员了。
名车王国凉了，究竟是谁在背后捅刀子？
是外头的厉害对手在捣蛋，还是奔驰自己走进了迷宫里？
这让人不禁想，奔驰是在清理废料，还是在偷偷摆脱那些工资高的老司机呢？
就在被裁的前一天（2月25日），奔驰中国刚搞了个全员大会，董事会的大佬康林松还亲自跑来主持，真是让人哭笑不得！
如果仔细捣鼓一下，这里面起码藏着三桩小九九！
二来啦，解雇的多数都是那些没期限的合同工，要是搞错了，那劳资上就得闹腾了，到时候不仅要掏钱，还得赔掉面子哟！
第三个最有意思的就是，高额赔偿可能是为了给更大规模的变动做准备。
表面光鲜亮丽，实际上心里打着小算盘！
仔细捣鼓这些字，搞明白其中的猫腻是一点都不难。奔驰一边避开正面说要裁员，一边又为自己留了后路，真是个耍猴的高手！
奔驰的裁员风暴早就席卷全球了！传闻今年要裁掉两万名员工，真是一场人事大清洗啊！
就去年一年，他们的员工人数就像过山车一样，从13.9万掉到了12.4万，降幅竟然有11%呢！
简单说，业绩掉了，先动员工，一组数字暴露了这个曾经风光无限的豪车大佬有多惨。
2024年，奔驰集团的收入跌到了1455.94亿欧元，比去年少了4.5%；毛利率跟割韭菜似的，直接下降到19.6%，同比狂降15.7个百分点；净利润也不幸，掉成了104.09亿欧元，同比大跳水28.4%！
更让人捧腹的是，奔驰在电动化的大潮中完全跟不上节奏，2024年它的纯电动车卖了18.5万辆，同比下降了整整23%，在全球主要车企中几乎是最后一名。
市场的情况糟糕得让人想哭，德国那边销量掉了9%，中国也不好使，下降了7%，只剩下68.36万辆，直接退回到五年前的老样子！
这情况就像四面八方都有人唱反调，暴露了奔驰在电动和智能化转型上遇到的麻烦事儿。
当中国的消费者已经亮起了电动智能车的潮流时，奔驰这边还在用老旧的油赌和三脚猫的电气玩意儿瞎凑合市场呢。
这家资金足到飞起，注册资本有五亿多美刀，是奔驰在中国的摇钱树！
根据2023年的总结，咱家公司有2498个人买了保险，还直接掌控着10个企业，业务可是覆盖新能源、数字技术等好几个领域呢！
康林松2019年一来，奔驰公司像开闸放水一样，两年内就把1.5万个人的饭碗给砸了！
(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)☞市场打擂台，自家品牌的电动智慧猎手不离不弃！
奔驰的烦恼不是一个人在受苦，而是整个老派豪车圈子的集体悲剧啊！
早几年，奔驰、宝马和奥迪在中国的豪车市场就像三兄弟一样，各占一块地，市场份额飙到70%！
，这个局面正被狠狠地撕碎！
华为的问界M9一个月就卖了上万台，蔚来ET9直接和迈巴赫对着干，豪华的霸主地位正在从德国把导航切换到中国的深圳和合肥了！
奔驰在智能和联网这块儿，简直是摔了个大跟头，短板都亮出来了！
就算奔驰花了97亿欧元猛砸研发，结果智能系统竟然像走路带风一样慢，害得新款CLA的产量也拖了整整四个月！
没本土互联网大佬撑腰，奔驰在搭建智能生态这条路上简直像走钢丝般艰难。
德国《明镜》杂志2022年直言不讳：在上海车展上，德国车企是在追赶中国车企的后屁股！
这条技术道路完全跑偏了，才是奔驰那些老牌奢侈品牌垮掉的最主要原因呀！
华为早就让城市的自动驾驶变成现实，小鹏G9开车还真能自己找停车位，而奔驰的智能计划还是停在了幻灯片里。
这款产品的战略简直就像拿着锄头去挖海，想赢得中国消费者的心，那是不可能的！
这场从奔驰裁员开始的风波，其实就是老牌奢侈品牌在时代变迁中齐齐跪了个遍。
奔驰要的可不是随便裁个员工，而是彻底换个脑袋瓜子！
在这场汽车行业的无声交锋中，老牌大佬们已经没法任性了，要么拼个你死我活，要不就等着被淘汰吧！
全球车界风头正劲，这谁在给奢华车王朝捅刀子呢？
也许是行业在翻天覆地变，可能是奔驰走错了路，更有可能是曾经的风光成了转型的负担。
全部评论 （0）