说白了，瞅见荣威纯电D6那7.98万的叫价，我登时一愣：这价儿，内卷到姥姥家了吧？现如今这帮车企，为了抢地盘，花样儿真是层出不穷。
你说这是桩美事儿吧，倒也没错，老百姓能拿更实惠的价码，淘到更称心的物件，谁不偷着乐？但反过头来想，这种“价格屠夫”式的操作，长此以往，对整个车市，当真有益无害？
先唠唠这车本身。官方那一套说辞，尽是些高精尖玩意儿，什么CTB电池车身一体化，什么一体式热管理，听着就玄乎。再者，续航不拉胯，空间也够用，盘算下来一年电钱才一千来块，比烧油的爷们儿省一大笔银子。明眼人一看，这车简直就是为那些算计着过日子的小两口量身定做的。
可别急，世上哪儿有这等好事？7.98万的价儿，真能拽回一辆配置、性能都过硬的电车？这背后的门道，怕是没那么简单。
这就得叨咕叨咕车企那点营生经了。赔本赚吆喝，耍耍嘴皮子行，真刀真枪地干，肯定玩不转。车企也得糊口，也得开枝散叶，利润是命根子。那么，问题就来了，这么低的价，油水从哪儿抠出来？
一种可能，是缩减开销。淘更廉价的料子，用更简便的手段，当然，也兴许在你看不见的地方“省”那么一丢丢。这就好比你下馆子，一样的菜，价钱砍掉一半，你琢磨琢磨掌勺的会在哪儿使绊子？
另一种可能，是“拆东墙补西墙”。比如，日后的保养、检修，或者一些花里胡哨的增值服务，让你神不知鬼不觉地多掏腰包。毕竟，车都弄回家了，总得开吧？
还有一种更隐晦的可能，是数据。这年头，大数据说了算，你的驾驶习性、行车路线，甚至你的个人偏好，都被扒得一干二净。这些数据，对于车企而言，是金疙瘩，能用来精进产品，也能用来搞精准营销。
当然，我不是说荣威纯电D6铁定有这些猫腻。只是想提溜大家一句，在碰上看似诱人的价格时，多留个心眼，多咂摸咂摸里面的滋味。
再说了，这种“价格战”式的拼杀，弄不好会把整个车市拖进死胡同。车企为了活命，只能玩命压低成本，牺牲品质，到头来吃亏的还是咱老百姓。
与坊间认知相左，汽车行业要发展，不能光靠“贱卖”。更要紧的是技术革新、品质提升、服务到位。唯有如此，才能真正俘获消费者的芳心，才能让整个行业活泛起来。
当我们一根筋地把缘由归结为“市场竞争白热化”时，是否忽略了更深层次的结构性问题？比方说，消费者对价格的过分在意，车企对短期利润的过度追逐，以及行业监管的缺位等等。
所以，7.98万的荣威纯电D6，着实是个撩人的选项。但它也敲打着我们，在贪图便宜的同时，也要绷紧神经，琢磨琢磨背后的弯弯绕。车这玩意儿，终究不是简单的物件，它关乎行车安全，关乎驾乘体验，更关乎整个行业的明日。
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