王皓的脸,这两天黑得像包公。
这位理想汽车的销售总监,刚在1月的销售会上拍着胸脯说"SUV市场咱说了算",结果2月5号早上一醒,何小鹏直接在微博官宣小鹏GX——车长5米1,轴距3米,六座大沙发。
这不,直接捅到理想的心窝子上了。
说白了,小鹏这回是真急眼了。1月交付2万台,环比下滑?何小鹏心里门儿清:这不是病,是行业的"集体感冒"。你看鸿蒙、小米、零跑,哪个没跪?12月各家拼命冲量掏空了库存,购置税补贴又退坡,消费者捂紧钱包等春节,车市进入"冰封期"很正常。
但何小鹏不是那种坐以待毙的人。
他这回掀桌子的打法,叫"四箭齐发":小鹏GX打头阵,全尺寸旗舰G02对标理想L9和问界M9,MONA品牌的D02和D03专门下沉到12-15万价格带抢走量。高端赚吆喝,走量赚钱,两条腿走路,这账算得贼清楚。
**轿车打不过?那咱就拼刺刀SUV市场**
小鹏之前是靠P7、P5这些轿车起家的。但中国车市有个铁律:SUV才是大爹。你看2025年全年销量,SUV占比超六成,轿车被按在地上摩擦。
小鹏的产品负责人Nick说得特别直白:"冰箱、彩电、大沙发是基础,咱还得把智能化叠上去。"
这话听着土,但扎心。理想ONE当年就是靠"奶爸车"三件套杀出重围的,小鹏现在要干的,就是用"智驾+大空间"这套组合拳,把SUV市场的门踹开。
小鹏GX那个3米轴距是什么概念?第三排座椅终于不用坐"小板凳"了,成年人进去能翘二郎腿。何小鹏在微博里写的那句"座座皆C位,排排可躺平",不是文案,是真刀真枪地解决三排SUV的千年痛点。
这就尴尬了。之前买理想L8、问界M9的车主,花三四十万坐第三排时膝盖顶着前排座椅,现在小鹏GX一来,这帮人心态能不崩?
**增程+纯电双持,何小鹏终于想明白了**
2026年最狠的一招,是小鹏要推7款"一车双能"车型。
啥叫一车双能?就是同一台车,既能纯电跑,也能加油当增程用。小鹏X9已经验证过了:63.3度大电池+60升油箱,综合续航1602公里。市区用电不花油钱,跑长途烧油不怕趴窝,进可攻退可守。
这招其实是跟理想学的,但小鹏玩得更绝——理想的增程只能烧油发电,小鹏是"可油可电、无感切换"。你说谁更香?
有一说一,何小鹏之前死磕纯电路线,吃了大亏。P7、G9卖得再好,一到冬天续航打骨折,车主在高速服务区排队充电能排到哭。现在他总算认怂了:中国地广人多,充电桩覆盖远没到位,增程才是过渡期的最优解。
**第二代VLA:这次要跟特斯拉掰手腕**
何小鹏这人,骨子里有股"技术狂魔"的劲儿。
小鹏第二代VLA物理大模型,听着玄乎,其实就是把智驾反应速度从200毫秒压到80毫秒。啥概念?你眼前突然蹿出个电动车,传统系统还在"思考人生",小鹏的车已经完成刹车了。
何小鹏自己都吹牛了:"这是行业首个L4初阶能力的大模型,年底我要拉着它去欧洲跟特斯拉的满血版FSD正面刚。"
这话说得够横。但你细想,小鹏敢这么讲,确实有底气——他们自研了图灵芯片,算力不受英伟达卡脖子;VLA模型去掉了"翻译"环节,视觉信号直接变动作指令,就像人看见红灯直接踩刹车,中间不带犹豫的。
特斯拉的FSD在美国牛,是因为道路规整、规则简单。中国的路况呢?电动车乱窜、行人闯红灯、大货车随意变道,这才是真正的"地狱模式"。小鹏在中国练出来的AI,拉到欧洲去降维打击,还真不是说说而已。
**海外销量要翻倍?何小鹏这次玩命了**
何小鹏给2026年定的目标够吓人:海外销量翻倍,未来三到五年,海外和国内销量要达到1:1。
这不是嘴炮。小鹏现在已经在60个国家铺开了,奥地利、印尼、马来西亚都建了本地化工厂。而且他们专门针对海外市场推增程车型——欧洲充电桩少得可怜,纯电车去了就是找罪受,增程正好卡在痛点上。
2025年小鹏海外销量占比才10%,2026年要翻倍,意味着得卖出5到6万台。这个难度不小,但也不是没可能。你看比亚迪2025年在欧洲被关税锤得够呛,小鹏搞本地化生产绕开关税,反而占了便宜。
何小鹏说要"深耕本地研发和本地制造",这话听着虚,但落到实处就是:欧洲人喜欢小车?那就推D02紧凑型SUV;中东土豪要大排量?那就给G02配增程版。因地制宜,这才是出海的正确姿势。
**Robotaxi、人形机器人...这是在下一盘大棋?**
最玄乎的是何小鹏那些"非汽车业务"。
2026年,小鹏Robotaxi要开始运营,IRON人形机器人和飞行汽车都要量产。你说这跟卖车有啥关系?
关系大了。
这些玩意儿底层用的都是第二代VLA模型——同一套AI大脑,既能开车,也能指挥机器人扫地,还能让飞行汽车躲避障碍。技术共享,成本摊薄,这叫"降维复用"。
而且何小鹏的野心,从来不是"造好车"这么简单。他要做的是"物理AI引领者",汽车只是他的第一块跳板。你看特斯拉的马斯克,火箭、脑机接口、挖隧道,哪个跟电动车直接相关?但这些业务反过来给特斯拉贴了层"科技神教"的标签,股价能不涨?
何小鹏学的就是这招。
**这下好了,理想、问界慌不慌?**
小鹏2026年要推4台SUV,理想和问界的日子不好过了。
理想L系列靠的是"奶爸刚需+增程省油",但小鹏GX和G02一来,空间更大、智驾更强,还是一车双能,理想的性价比优势直接被削没了。
问界M9主打"豪华感",但它那套鸿蒙智驾,说实话还在"能用"阶段,跟小鹏的第二代VLA比,差了不止半代。
更要命的是,小鹏MONA系列直接杀到12-15万价格带,这是零跑C系列和哪吒的地盘。人家本来日子就不好过,小鹏这一脚踹进来,估计得哭晕在厕所。
有人说小鹏1月才卖2万台,凭啥这么狂?
咱得看长期。东北证券研报写得明白:"2026年4款新车上市,强势产品周期正式开启,销量有望持续攀升。"何小鹏定的55-60万辆年销目标,看似激进,但拆解下来——GX和G02各卖10万,MONA双车卖20万,存量车型再保底15万,这账能算得过来。
关键是,何小鹏这回真的急了。之前他太理想主义,死磕纯电和智驾,结果市场不买账。现在他终于接地气了:消费者要空间?给大沙发。要省钱?上增程。要面子?堆智驾黑科技。
这才是打仗该有的样子。
**最后说两句**
2026年的新能源车市场,会比2025年更血腥。
小鹏这一轮产品攻势,本质上是"背水一战"。何小鹏自己都说了:"这是产品和技术走向全球、全面涌现的第一年,是个非常重要的开端。"
开端嘛,言下之意就是:成了,小鹏翻身进第一梯队;败了,可能真就掉队了。
但至少从现在看,何小鹏这回是玩真的了。4台SUV、7款增程车、第二代VLA、海外翻倍...这些牌一张张打出来,理想和问界想不慌都难。
2月5号,何小鹏官宣小鹏GX的那条微博下面,有条评论获赞最高:"何总,这回别光说不练了,赶紧把车交出来让市场说话。"
咱也等着看。
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