你们说，这车到底是奢侈品还是生活必需品？我刚看到那组数据，6%的家庭买得起50万以上的车，12%家庭选20~50万区间，45%家庭夹在10~20万，最后37%家庭，真的是10万元以下都觉得撑死了。光看这些数字，我就开始怀疑，这波车市的数据啥意思？难不成买车成了“分配”的事儿，50万以上的车像是少数人的饭局，更多人只能挤在“实用经济型”？
然后我刷到比亚迪郑州全地形赛车场开业的新闻。没错，8月14号刚开业。搞得跟节日一样热闹，比亚迪这次真是打算拿技术来普惠了。那“全民赛道、全场好玩”的口号喊的那个响，感觉想把赛车从圈子里扒出来让大家都玩玩。你看那设计，说是把全国各种地形搬进场子里，沙坡有29.6米垂直高度，还创了吉尼斯纪录，感觉城市里就能体验阿拉善那种沙漠冲沙的刺激。光看这数字，我当时脑袋一转，想象下普通人是不是得一天体验10种极端路况，顺便练练保命技能？
重点是那水上航行池，70米长的透明亚克力窗，别的赛车场怕水，比亚迪却把水上漂行程入场了。真的是给极端环境下的车控来了个重定义。湿抛光水泥面，模拟冰雪路面失控，那感觉，有点让人期待又有点害怕。想着自己如果真的摔个跟头还能不能淡定应对？而且这个赛场还专门设计了27个越野项目，复刻川藏线、成佛坡那些越野圣地，看起来，城市SUV突然变豪杰了。智能四驱不只是噱头，是真的能让普通人开着它去“探险”。
可是转念一想，这场能烧起什么火候呢？毕竟6%的人是真买得起“高端”车，可能连这种高科技体验的门票都没影儿。我们所谓的普惠，真普惠到了谁？这身边大多数买车还得靠“经济实用”的家庭会不会根本没那个精力，也没那个时间去赛车场体验技术乐趣？况且，9000平米的露营区，白天飚车，晚上数星星，听起来就挺有生活质感。套句我朋友说的，带娃遛弯的理想地儿，憋了半年没烧粉的生活突然来了点精神调料。
不过这事儿真有点魔幻，外面市场还在讲高端车型怎么难卖，比亚迪却在推“全民化”的高科技赛车体验。倒不是说他们产品不好，电控响应快，车身稳定一脚油门就知道，但是这环境得是啥样才能天天感受到风驰雷电的快感？北京上班族换成比亚迪U8真能开到赛道吗？每天下班都去翻练极端路况？是不是又一块市场鸡肋？
更逗的是，这场赛事还能产生各种真实数据，有数据就能不断优化。这一点听起来贼科学，但又让我想起那些天天晒“技术先进”“黑科技”的广告，最后车还是那个车，没变形的弯道还是碰头死角。技术普惠听上去洋气，但真正成了普惠，得看谁真用得上。城里那么多10万元以下经济型车的家庭，跑去赛车场的可能性几乎不存在，就算活动再多，场景再丰富，那是给已经买得起和愿意玩的人的专属派对。
这个赛车场或者说这种“技术普惠”战略，是企业的多赢。赢了真要买车的人，赢了宣传和品牌文化，赢了能拿这些地形测试数据更精准调校。普通用户呢？看着别人的豪华场，一边买经济实用车一边酸，挺正常的。最后我忍不住想问，这车市格局，真能因为几块地形赛场就改变？还是又一个能玩得起的人和看热闹的人的分界线？
这事真就这么过去了？还是你以为“全民赛道”说的只是把高阶体验包装成市井生活的玩笑？反正我是看够了，场地开了，欢呼声很大，买得起的人吹得欢，买不起的只能看热闹。下次还看谁买账？
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