近期，一场由汽车自媒体“懂车帝”发起的辅助驾驶实测，把特斯拉推向了舆论旋涡。
据介绍，共有36辆不同品牌的汽车参加此次实测。不过结果令很多人出乎意料，特斯拉力压鸿蒙智行、小米等多款热门车型，拿下综合第一的成绩。
不少车圈人士纷纷对辅助驾驶的测试标准、场景设置以及技术路线公平性等方面提出疑问。7月25日上午，记者尝试向“懂车帝”方面求证未果。
据了解，测试过程设置了15个模拟科目，涵盖夜间施工路段避让、儿童横穿马路、加塞车辆应对等贴近真实驾驶的危险场景。
实测视频画面截图
测试结果显示，特斯拉旗下2023款Model 3和Model X在6项核心科目中成功通过5项，成为唯一在多数高难度场景中实现稳定应对的品牌，尤其在夜间强光干扰下的障碍物识别、突发加塞车辆的制动反应等环节，其纯视觉方案展现出了较强的算法适应性。
但不少网友反馈，这与半年前的真实路测结果完全相悖。据介绍，今年2月，车评人陈震在直播测试特斯拉FSD时，系统因误闯公交车道、压实线变道、错认红灯等“花式违章”，半小时内导致其被扣光12分。而同期懂车帝对比测试中，特斯拉Model Y以34次违章垫底。
车圈人士东东在接受记者采访时认为，测试场景的设置可能存在倾向性——此次测试中高速场景占比超过60%，而城市复杂路况的考核项目仅占四成，这恰好与特斯拉辅助驾驶系统在高速场景中更成熟的技术特点高度契合。
此外，测试对不同技术路线的兼容性不足，纯视觉方案在依赖高清地图和固定路线的场景中表现更优，但在突发恶劣天气或无标线道路等极端环境下的短板并未在此次测试中充分暴露，“用单一维度的场景成绩来定义技术优劣，显然不够客观。”东东表示。
与此同时，记者注意到社交媒体平台上，关于测试数据的真实性与可重复性也引发讨论。有网友发现，问界M9的跟车距离设定为60米，而蔚来ES6却达135米，其认为制动响应时间差异直接影响结果公平性。加之部分车型表现与日常用户反馈存在差异，因此引发了网友们对测试车辆是否经过特殊调校的质疑。
测试画面截图
对此，懂车帝方面表示，所有测试车辆均为随机采购的量产车型，且每个科目至少重复3次以确保结果稳定性，但并未公布具体的测试数据日志，这一回应并未完全打消外界疑虑。
这并非懂车帝首次陷入测评争议。公开资料显示，2023年冬季续航测试中，多家车企公开指控其未统一环境温度与胎压等变量，当时还引发中汽协呼吁制定新能源车测评标准。
不仅如此，连日来，有关特斯拉的新闻不断。
7月24日，特斯拉披露2025财年第二季度财报，公司营收和净利润均实现两位数下滑。
其上半年共交付汽车72.08万辆，与去年同期的83.1万辆相比，减少了约13%。其中，国内市场同比下降约5.4%，达26.34万辆。
短期看，特斯拉在国内的增长趋缓，似乎遭遇瓶颈。不过特斯拉表示旗下六座车型（Model Y L）有望在三季度上市，众多业内人士及消费者对这款车的市场表现寄予厚望。
来源：新黄河•大鱼财经
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