第一次见到缤果S的时候，我承认被它的样子击中了。流畅的线条配上那双讨喜的前灯，整个车身透着股精致劲儿，侧面看尤其大气。最绝的是晚上亮起的一体式尾灯，在车流里一眼就能认出来，漆面摸上去也挺有质感。当时脑袋一热，从心动到开回家也就眨眼的功夫。如今每天坐进驾驶座，摸着方向盘还是会忍不住多看两眼，这颜值确实耐打。
坐进车里，两块大屏幕挺抓眼的。仪表盘和中控加起来得有12寸多，界面清爽不花哨。我选了棕色调的内饰，耐脏还显档次。中央扶手那块金属装饰条真是神来之笔，一下子把氛围拉高了。虽然门板是塑料的，但做了木纹效果，不摸根本看不出差别。设计师在省钱和好看之间，算是玩明白了。
空间这块挺让我意外的。家里人身高都不矮，一米八的大个子坐后排，头顶还有余量，膝盖离前座能塞下两个拳头。尾箱深度惊人，周末采购塞得下三个大号购物袋。不过尾门设计有点费劲，没电动的确不方便，像我这样的小个子关起来得使把力气。东西放多了容易乱，后来淘了个储物箱垫底才解决。
城里开起来是真顺溜，起步轻快跟车不累。但跑高速超车时就有点力不从心，特别是过百之后，油门踩到底还得等它慢慢悠上去。最让我安心的是那个底盘透视功能，配合全景影像，前后距离看得清清楚楚，倒车再也没蹭过马路牙子。车里还藏着不少小心思，带补光灯的化妆镜、专门放口红的凹槽，扶手台终于告别了乱七八糟的战场。就是刹车偏软，得提前多留点距离。
冬天开空调续航掉得明显点，城里通勤基本能跑个九折。高架上顶着限速跑，电量消耗会快些。平时用车机规划路线挺准的，基本没给我撂在半路过。
最让我纠结的是隔音。高速上胎噪混着风噪往车里钻，露天停车时外面说话声都听得见，准备加装密封条试试。原厂喇叭音质也差点意思，像蒙着层布在唱歌，琢磨着换个好点的。空调不能调具体温度最闹心，全靠体感来回试档位，每次都要折腾好几分钟。
但说到底，六万多拿下这辆顶配版，给了540度影像、电子驻车、自动驻车这些实用配置，还带无钥匙进入。手机APP能远程开空调、提前热车，冬天钻进车里就是暖和的。语音助手反应挺快，喊声“小菱”就能调空调设导航，开车不分心。定位找车也精准，商场地下车库再也不转圈了。
每次锁车离开时，还是会回头多看一眼。这个价位里能同时兼顾颜值和实用性的选手真不多，虽然有些小毛病让人挠头，但摸着钱包想想，那些妥协好像也变得能接受了。
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