今年八月，特斯拉在美国电动车市场的领先位置遭遇了明显的冲击，市场份额一下子降到近八年来的最低点。
这变化的原因呢，主要是因为消费者在马斯克旗下的公司面对日趋激烈的市场比拼时，逐步多样化地选择了各种电动车。
据乌通社引述路透社的消息，这一市场局势的变化，已经引起业内对于特斯拉未来发展计划的广泛关注和热烈讨论。
市场数据显示，特斯拉的份额正呈现出下滑的趋势。考克斯汽车公司的统计资料显示，曾经是美国电动汽车市场的“霸主”，特斯拉在巅峰时期曾占据超过80%的市场份额，几乎牢牢把持了早期电动车消费者的市场份额。
不过，今年8月，这一比例降到38%——这是自2017年10月以来，特斯拉在美国的份额首次跌破40%的关卡。从“市场垄断”到不足四成，短短几年间，特斯拉在美国的主导地位明显减弱了。
而且，特斯拉的产品焦点越来越偏离大众市场的需求。
报道透露，在竞争对手纷纷推出适合普通消费者的新车时，特斯拉把更多心思放在自动驾驶出租车和人形机器人的研发上，至于之前打算推出的2.5万美元的经济实惠电动车方案，可能会搁置不前，甚至直接取消。
这样一来，特斯拉在入门级和中端市场的新品推陈出新变得慢了不少，老款车型阵列也难以应对对手们的疯狂攻势。
拿 Model 3 来说吧，这款曾经带领特斯拉迈向大众化的主力车型，自从2017年出来之后，基本没进行过彻底的换代，面对福特、大众这些品牌的同级别新车，在外观设计和配置方面的竞争力已经明显落后了。
虽然特斯拉把重心放在最前沿的科技上，但现在主要的利润来源还得说是传统汽车业务。2023年推出的Cybertruck皮卡，虽然是公司最新的量产车型，但在市场上的反应并没有达到预想的那样火爆。
数据显示，Cybertruck刚上市的第一年，全球销量还不到20万辆，比起Model 3和Model Y那几个月轻松突破10万辆的纪录，可差远了。
更让人担心的是，特斯拉的销售难题不是只有在美国这边，今年7月，欧洲市场的销量也一直在滑坡，已经连续第七个月出现了同比减少。
就算特斯拉给曾经登顶全球最热销车型的Model Y做了些小改动，比如外观稍微调整一下、内饰升个级，结果也没能真正拉动市场的购买热情。
业内人士说呀，欧洲的买家对价格特别在意，本土的品牌比如大众和雷诺的电动车更符合当地人的喜好。结果，特斯拉在欧洲靠价格竞争和品牌影响力的优势也在逐渐减弱啦。
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