文/钱扣荣
编辑/钱扣荣
提起“老头乐”，虽说是一个老话题，但由于它牵涉千家万户，与百姓日常的工作和生活息息相关，对老百姓而言，确实是一个无法绕开的话题。我们应当看到这样一个现实，近年来，尽管各地对此类标准的宽严有别，方法不一，但就全国而言，这类车辆的保有量仍处于不断上升的趋势。因此，如何科学有序的加強这类车辆管理，也时刻考验着我们地方政府的管理能力和智慧，对此，我们千万不可小觑。
首先应当肯定的是，严格加強对此类车辆的安全管理，以减少安全事故的发生，这一点无可非议。这里且不谈各地政出多门、管理不一的做法，人性化免费注册的有之，一刀切上路就強制没收的有之……。但“正本清源”应该是一个大众的共识。人们总在质疑：此类车辆厂家能生产、商家能销售，购者就为何不能上路呢？这一点于情于理于法是确实无法向公众交代。
首先你说此类产辆为非标车辆，通俗一点的说法就是不合格车辆，既然不合格，相关部门为何允许此类车辆生产？既然不合格又为何允许厂方发放车辆合格证？为何不从源头抓起？我想，生产厂也并非法盲，他们的生产也一定会有批准手续的，否则，厂方没这个胆子。既然厂方有生产许可，这生产许可又是谁发放的？谁监管的？只有从源头治理才是上策，治标不治本，怎能产生效果？
再说经销商为何能销售这类车辆，其实，严格地说销售商的销售也是完全合法的，也是正大光明的。为何这么说？因为销售商进货时厂方出具了车辆合格证，因此，销售商销售此类车辆也完全是守法经营，无任何过错。厂方不提供车辆合格证，销售商同样没这个胆子。
三说用户购买此类车辆，按理说用户要求办理上路行驶的相关手续也应该是一路绿灯、水到渠成的事儿，因为用户购买此类车辆有正规发票，合法的车辆合格证，我们有什么理由以“非标车辆”的说法，拒不为之办理上路手续呢？人家的车辆合格章印俱全，且明确载明：中华人民共和国电动车整车出厂合格证。可以说再过硬不可了。难怪网友调侃：难道要用户出具联合国的合格证吗？
众所周知，车辆合格证的作用就在于证明车辆符合国家质量标准，同时也是车辆上户、办理注册登记的bⅰ备证件，是车辆出厂时的重要凭证，其重要性不言而喻。笔者认为，车辆的治理就是要抓住车辆合格证这一源头，如果离开它，则只能是纸上谈兵，说说而已，因此，唯有在源头治理上下功夫，在车辆上管理上讲人性，才是从根本上解决问题的关键之策！大家认为呢？
以上观点，纯属笔者一己之见，不带节奏，更无攻击、诋毁之意，只是就事论理而已。正确与否，欢迎大家来评论区批评指正的同时，更期待分享大家的新观点、新见解！
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