长城招标超豪车 要求服务过劳斯莱斯 魏建军亲挂帅

长城招标超豪车 要求服务过劳斯莱斯 魏建军亲挂帅

长城汽车要造超豪华车了。不是传闻。是动真格。

招标书已发。条件苛刻至极。应标方必须服务过劳斯莱斯、法拉利、宾利。或是爱马仕、LV、Apple、LVMH。一周内到岗。没得商量。

长城超豪车BG。一个新部门。董事长魏建军亲自挂帅。技术副总裁宋东先任CEO。目标清晰：打造中国自己的超豪华品牌。

黑布下的神秘跑车。7月高管合影中占据C位。轮廓低趴。线条凌厉。疑似搭载自研4.0T V8混动系统。马力或达1000匹。零百加速瞄准2.5秒。直接对标法拉利SF90。

但超豪华车。不只是参数游戏。

魏建军说得明白：“电动车做超跑，技术还需时间…车太重”。所以选择混动。大排量发动机加电机。一种固执的技术坚持。

招标要求透露野心。供应商需洞察高净值人群。分析2023-2025高端汽车营销趋势。品牌主张。命名体系。用户活动。一切都要重新构建。

为什么是现在？

国产高端车正在破局。比亚迪仰望U8曾月销过千。尊界S800上市87天大定破万。市场证明。有人愿意为百万国产车买单。

但挑战巨大。超豪华市场整体收缩。2024年国内百万以上新车销量大跌34%。保时捷、宾利、劳斯莱斯销量全线下滑。

长城自身呢？上半年销量微增1.81%。净利润同比下降10.2%。此时重金投入超豪华项目。争议不小。

历史教训不是没有。沙龙机甲龙堆料失败。魏牌摩卡销量不及问界。证明技术堆砌不等于豪华认可。

超跑的价值在情绪。在文化。在符号。用户买的不是极限性能。是日常生活中的赛道感受。是身份认同。这需要软实力。需要时间沉淀。需要讲故事的能力。

长城选择从活动做起。从用户体验做起。招标用户活动项目。要求供应商有服务超高净值人群经验。这是补课。补上豪华品牌最擅长的圈层运营和情感连接。

自研V8发动机是硬件底气。但光有发动机不够。超豪华需要完整价值体系。从设计到服务。从传感到售后。

长城品牌金字塔腰部薄弱。主销车型仍在10-20万区间。缺少30万以上市场的稳定口碑。直接跃升百万级。跨度太大。

或许需要过渡。传闻中还有一款D+级新能源轿车。定位可能稍低。承上启下。

招标急迫。要求一周到岗。显示项目加速推进。黑布下的跑车可能很快亮相。

中国汽车品牌向上突围。是趋势。也是必然。但通往超豪华的路。注定漫长。

硬件易得。

符号难求。

信仰需要时间。

长城正在路上。