四十余年屹立不倒的硬派越野传奇，如今要兼顾家用了？2026款Lada NIVA的亮相，给越野圈和家庭用户都出了道题。1.3T发动机取代经典自吸，135马力加持下依旧保留230mm高离地间隙，还挤出600L装载空间，这到底是坚守硬派初心的进化，还是向家用市场妥协的让步？
价格涨幅背后是清晰的市场意图，老款Lada NIVA Legend起售价105.9万卢布（约合8.4万元），2026款预计130-140万卢布（约合10.3-11.1万元）的定价，涨幅约23%-32%，核心是为动力升级和空间优化买单，从“廉价越野工具车”向“实用型硬派SUV”转型。
对比同价位的NIVA Travel（131.4万卢布起）和UAZ Hunter（151万卢布起），它135马力的动力输出远超竞品的80-112马力，230mm离地间隙优于NIVA Travel的220mm，600L常规装载空间更是碾压同级，这种“越野+装载”的组合构成了独有的差异化价值。
设计上延续经典硬派轮廓，圆形大灯搭配黑色格栅的辨识度拉满，新增的塑料前后保险杠更适合野外磕碰，5门版车身让家庭用户上下车更便捷。内饰依旧是实用至上的风格，硬质塑料占比高虽显廉价，却能轻松应对灰尘泥土的侵袭，对户外爱好者很友好。
600L后备箱实测能容纳2个28寸行李箱+婴儿车，后排坐2名成年人+1个儿童安全座椅无明显拥挤，周末全家短途出行不用精简行李。
动态体验上，1.3T动力让城市起步轻快，高速80-100km/h加速不乏力，越野爬坡时动力储备充足，但悬挂偏硬导致过减速带颠簸明显，高速100km/h时发动机噪音与风噪突出，交谈需提高音量，长途驾驶易听觉疲劳。车机系统基础流畅，支持导航与手机互联，但屏幕小、语音识别成功率仅70%，无高级智驾功能，适合对智能配置需求低的用户。
它最适配“周末轻越野+家庭短途出行”的用户，车身灵活易停车，600L空间和四驱系统完美匹配近郊露营场景，但长期城市通勤的舒适性欠佳。用车成本足够亲民，1.3T发动机综合油耗预计8.5-9.5L/100km，较老款明显优化，一公里维修保养费用仅9.9卢布，一年2万公里养车成本约2万元。品牌硬派技术成熟，三年保值率40%-50%优于同品牌其他车型，不过高温地区用户建议试驾验证散热系统表现。
对比同品牌车型，它放弃了NIVA Legend的极致廉价，用动力空间升级换取家用属性；相较于NIVA Travel，牺牲部分极限越野通过性换来更实用的常规装载空间。和竞品相比，动力、空间、价格有优势，但内饰质感和舒适性配置落后于城市SUV。同预算还可选择配置更丰富的国产城市SUV或二手合资硬派SUV，决策关键在于你是否真的需要越野能力。
2026款Lada NIVA是款精准击中“越野+家用”小众需求的产品，动力与空间升级解决了老款核心痛点，舒适性短板则是硬派基因的必然代价。
若你是注重实用、不介意内饰质感的户外爱好者或多孩家庭，值得试驾体验；若以城市通勤为主、追求舒适静谧，它并非最优解。选车终究是需求匹配，建议试驾时重点关注高温散热和后排长途舒适性，再做决定。
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