现在买皮卡的人最关心的不是拉货能力，而是座椅有没有通风按摩功能。 这可不是我瞎说，郑州日产刚刚上市的锋坦Frontier Pro就印证了这一点，这款起售价16.99万元的皮卡，高配版竟然配备了座椅通风、加热、按摩，还有L2级自动驾驶辅助。
11月27日晚，郑州日产在郑州国际会展中心发布了这款全新皮卡。 现场挤满了从全国各地赶来的媒体和潜在买家，当主持人公布插混版24.99万元的顶配价格时，台下响起了一阵惊呼。 这个价格比之前业内预测的便宜了整整2万元。
锋坦Frontier Pro提供了三种动力选择：汽油版17.69-19.69万元、柴油版16.99-19.99万元、插混版18.99-24.99万元。 这个定价策略相当巧妙，16.99万元的入门价直接杀入了中型SUV的市场区间。
“我们就是要打破皮卡只能干粗活的刻板印象。 ”郑州日产的产品经理在发布会后的采访中这样说道。 看看这款车的配置表，你就能明白他们的底气从何而来。
10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控大屏、法国劲浪音响、540度全景影像，这哪是传统意义上的皮卡，分明是一台加了货箱的豪华SUV。
车身尺寸方面，锋坦Frontier Pro长宽高分别为5520/1960/1950mm，轴距达到了3300mm。 这个尺寸比市面上大多数中型皮卡都要大一圈。
货箱尺寸为1520×1600×490mm，最大载重质量490公斤。 不过最让人惊讶的是，这款庞然大物的插混版本，馈电油耗居然只有6.9L/百公里。
动力系统是这款车的重头戏。 汽油版搭载的是沈阳航天三菱的4K31TD 2.0T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩400Nm；柴油版采用M9T-500柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩500Nm。 两款燃油车都匹配了采埃孚的8AT变速箱。
真正让现场观众眼前一亮的是插混版本。 这套由1.5T发动机和前后双电机组成的混动系统，综合功率超过320kW，峰值扭矩达到了800Nm。
这个数据已经超过了很多性能车的水准。 官方公布的纯电续航里程为135公里，这意味着如果只是日常通勤，完全可以把它当作纯电动车来使用。
设计上，锋坦Frontier Pro采用了双前脸设计。 燃油版是传统的V型镂空式格栅，看起来霸气十足；插混版则采用了更简洁的封闭式前脸，配有三段式灯带，科技感更强。 这种设计策略很明显是要同时吸引传统皮卡用户和新能源消费者。
内饰部分，大面积软质材料的包覆让车厢看起来完全不像一台工具车。 中控台保留了必要的物理按键，这是考虑到越野时的操作便利性。
高配车型的座椅功能更是让人眼花缭乱：通风、加热、按摩一应俱全，这在一台皮卡上确实罕见。
安全配置方面，车身使用了超过70%的高强度钢，车架的高强钢占比更是达到了97%。 插混版的电池被安置在车架上方，离地高度接近700mm，这是为了应对复杂的越野路况。 四驱系统是标配，部分车型还提供了后桥伊顿差速锁。
在发布会现场，郑州日产还宣布了预售期的限时福利：焕新礼、金融礼等多项优惠。 一位从山东赶来的经销商告诉我们，发布会当晚他就收到了十几位客户的咨询，其中大部分都是冲着插混版来的。
“现在很多城市对皮卡的限制都在放宽，再加上新能源政策的推动，这款车来得正是时候。 ”这位经销商指着展车说，“你看这个内饰质感，这个科技配置，完全颠覆了人们对皮卡的认知。 ”
确实，当你坐进驾驶舱，看着眼前的两块大屏幕，摸着真皮包裹的方向盘，很难相信这是一台起售价只要16.99万元的车。 更不用说它还有着5.9秒的零百加速能力（插混版）和6.9L的低馈电油耗。
不过最让人印象深刻的是这款车的细节处理：货箱内的防刮涂层、可选的电动卷帘盖、原厂龙门架，甚至是车内的储物空间设计，都能看出设计师的用心。 这些细节往往是一台车能否赢得用户口碑的关键。
在发布会后的试驾环节，我们短暂体验了汽油版和插混版的不同表现。 汽油版的动力输出更直接，声浪也更浑厚；插混版则在静谧性和平顺性上更胜一筹。 两种版本都提供了多种驾驶模式选择，包括专门为越野设计的模式。
随着国内皮卡政策的逐步放开，这款车的市场前景值得期待。 不过，最终能否成功，还要看消费者是否真的愿意花20多万买一台皮卡作为日常用车。 毕竟在很多人心目中，皮卡仍然是以工具属性为主的车型。
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