奇瑞最近搞了个新车，叫iCAR V23，名字前面还加了个“超级”，生怕别人不知道它很厉害。上来就扔出一个王炸：一个顶配4.5秒破百的方盒子。
讲真，我看到这个新闻的时候，第一反应不是车有多牛，而是奇瑞这家公司的精神状态，非常值得关心。一个12万起步，长得像个复古小玩具的电车，你给它塞一个4.5秒的零百加速，这是什么操作？这是典型的“不务正业”。这就像你给一个计算器装上了RTX 4090，除了能让俄罗斯方块的特效更丝滑一点，主要的功能就是把老板的血压拉满。这车的目标用户是谁？是那些觉得生活还不够刺激，想在上班路上随时体验一把发射井里坐火箭的人。
但你再往下想一层，就觉得这事儿没那么简单。现在的车圈，已经不是请客吃饭了，是你死我活的黑暗森林。以前大家还讲究个体面，搞个发布会，互相吹捧一下，你好我好大家好。现在呢？不装了，摊牌了。最好的竞争手段不是把我的蛋糕做大，而是直接把做蛋糕的厨房给爆了。我不过了，你们谁也别想活。
所以iCAR V23的这个4.5秒，它不是一个性能参数，它是一个信号，一个姿态。它在跟所有同行说：别跟我讲什么用户画像、市场定位、成本控制，我今天就是要整一个谁也看不懂的玩意儿。它就像一个修仙的理工男，练功练到一半突然开窍了，发现正经修炼打不过那些天赋异禀的，干脆直接修炼“道诡异仙”，主打一个出其不意，用魔法打败魔法。要么成仙，要么成盒。这简直就是胡闹！
这个方盒子造型，也是典中典。从坦克300开始，到现在的各种宝宝巴士，大家突然都爱上了这种硬派复古风。为什么？因为这东西有“玄学”加成。一个车一旦方了，它就好像自动获得了越野、硬汉、诗和远方的属性，哪怕它99%的时间都在城市里堵车。iCAR V23把这点玩明白了，蚌式机舱盖，复古圆灯，车屁股后面还挂个“小书包”，再加上那个粗壮得像推土机铲的前保险杠，一套组合拳下来，氛围感直接拉满。尤其是那个S版，给你配个21寸的“风火轮”和宽胎，三体人看了都得气活了，我这水滴还没你这轮子跑得快。
说到这里，我突然感觉把一个车比作修仙的心素有点离谱，但你仔细想想，又好像没那么离谱。因为常规的逻辑已经无法解释这个市场的疯狂了。
我们来构建一个场景。你开着这台4.5秒破百的V23，在一个三线城市的犄角旮旯里，遇到了一辆横冲直撞的“老头乐”。这个时候，你车里那颗高通骁龙8155芯片在干嘛？它在高速运算，但它算不出来驾驶“老头乐”的大爷下一步是要左转、右转还是原地漂移。你的猎鹰500辅助驾驶系统，名字很霸气，但在大爷的人车合一面前，就是个弟弟。自动驾驶的终极奥义不在特斯拉，不在激光雷达，就在这些“老头乐”身上。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你看，所有高大上的技术，在最真实的民间场景面前，瞬间就被解构了。你那4.5秒的加速，在这里唯一的用处，可能就是能让你更快地逃离现场，或者更快地撞上去。
我作为一个中年人，看到这车的尺寸和轴距，更是陷入了沉思。车长4米2，轴距2米7多，这是什么概念？这就是一个压缩毛巾，把四个轮子硬生生撑到了四个角上。好处是转弯灵活，空间利用率高。但问题是，你一个主打“玩趣”的车，后备箱标准容积才234L。这是什么概念？我出趟远门，一个大点的行李箱可能都悬。当然，你可以放倒后排，但你出去玩总不能不带朋友吧？说到停车，现在找个车位比找对象还难，虽然这车不大，但有时候就是差那么一点点。
所以这车到底是卖给谁的？我觉得它不是卖给一个明确的人群，而是卖给一种“冲动”。那种“我不管，我就要”的冲动。你买它，不是因为它有多实用，多有性价比。你买它，就是因为它怪，因为它快，因为它长得不一样。这和买奔驰、买特斯拉的逻辑有异曲同工之妙。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说国产电车配置多高、内饰多好，他会觉得你在狗叫。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。iCAR现在没有这种品牌玄学，所以它只能用最原始、最暴力的方式来吸引你：4.5秒！加大加大加大！就问你怕不怕？
之前的小米SU7是把蛋糕给你端走了，让你没得吃。现在的iCAR V23呢？它可能端不走蛋糕，但它能把桌子上的蜡烛、餐具、包括桌布全给你扬了，让你想吃也吃不踏实。它告诉市场，15万这个级别，不光可以有水桶车，还可以有这种偏科到极致的“疯子”。这是一种掀桌子式的竞争，我可能赢不了，但我绝对能让你难受。
所以，别再正儿八经地分析这车的市场竞争力了。它就不是一个用来正常分析的东西。它是一个行为艺术，是奇瑞在掀桌子前，对着全场喊的一句：“不装了，老子就是来砸场子的！”而对于我们这些看客来说，场子砸得越烂，戏才越好看。是是是，就是这个理儿。
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