14亿人口的中国，汽车销量为何骤降？真相令人心酸

2026年刚开年，我在朋友圈看到一张扎眼的图——车市销量曲线一头扎进谷底。那一刻，仿佛整条马路都安静了。1月上旬，全国乘用车零售销量环比暴跌超50%，新能源车型更是跌去六成。一个拥有14亿人口的庞大市场，怎么突然没有买车的冲动了？

身边不少朋友感叹：“不是不想买，是不敢买。”政策一变，大家心里都没底。新能源购置税从“全免”变成“依法纳税”，5%的税负说大不大，说小也够劝退人了。即便车企贴心补贴，消费者也担心——政策会不会再变？以旧换新的国补政策虽然出台了，但地方执行细则迟迟未落地。有人打趣说，“政策文件比车跑得还慢”，于是大家一致选择观望。反正去年年底优惠力度最大，早买的人几乎是一窝蜂冲进去，现在自然没人急着掏钱。

我记得去年底去4S店，那场景简直像年货市场。销售顾问嗓子都喊哑了——“政策年底截止，错过就晚了！”结果政策红利在2025年底集中释放，车企拼命清库存，消费者争相抢购，透支了今年的需求。新年一到，满地都是“刚买完车不打算再换”的心态，这个冷场也就在意料之中。

除了政策的反复，经济压力也是一记闷棍。房贷、孩子教育、生活刚需掏空了口袋，购车这类大额支出自然排在后头。中低收入群体的感受尤其真切——工资不涨，油费、停车费一路飙升。有人算过一笔账：买车的钱都够旅游三次了。于是，非刚需购车能拖就拖，“再等等”成了普遍心态。

更雪上加霜的是，车市口碑也在走下坡路。质量投诉层出不穷，新旧款之间的纠纷不断，不少消费者吐槽调解成功率还不到六成。而社交媒体上，“不买车保平安”之类的话题热度居高不下，让犹豫中的人更不敢行动。

其实，车市遇冷不是某一个环节出问题，而是政策、经济和消费信心的“三重奏”。人们的理性选择背后，是对未来不确定性的真实反应。当信心收紧，再好的促销也未必能让人掏腰包。

或许，市场要重新热起来，得先让老百姓心里的那口气顺过来。政策能不能稳一点，补贴能不能简单明了一点，企业能不能在产品与服务上更走心一点？只要信任重建，“不开车”的夜路，也终会等来灯火。