当初决定把这款小鹏MONA M03开回家，主要就是看中了它应对日常代步的能力。每天穿梭在拥挤的城区，最让我头疼的堵车问题，因为它改善了不少。那种起步时的顺滑，低速跟车时的灵敏响应，在红绿灯路口和蠕行的车流里特别受用。以前开家里那台老燃油车，总免不了顿挫和熄火的尴尬，现在这些烦恼都没了，上下班的路途确实轻松很多。
不过，这份安心感基本只局限于城里转悠。一旦动了出远门的念头，比如周末想带家人去郊外走走，心里就开始打鼓。表显的续航数字看着还行，可实际跑起来，特别是车速提上高速、或者冬天需要开暖风的时候，电量掉得比预想的要快。这种不确定性，让我很少能潇洒地说走就走，每次计划稍远一点的行程，都得提前琢磨充电桩的位置。
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这车在城里的驾驶感受，我可以用轻快灵活来形容。方向盘手感很轻，转向、调头都不费劲，停车入位更是方便。穿行在老城的小巷，或者进出狭窄的地库，它都能应付自如，这点对于主要在城市活动的我来说，是个很大的优点。
车内部分，用料和触感确实能感觉到一些节省。不少地方塑料感比较明显，材质偏硬。座椅的包裹性和内部的填充支撑，感觉也比较一般，长时间乘坐的舒适度还有提升空间。
从性价比的角度看，对于像我这样绝大部分时间都在市区通勤、偶尔短途代步的用户，M03的定价和它带来的便利性，我认为还是匹配的。它确实切中了我的核心需求。
车辆的智能化系统，用下来的体验算是中规中矩。稳定性方面感觉还有优化空间，偶尔会遇到反应没那么及时的情况，整体的智能体验还没达到那种特别顶尖的水平。
关于电耗，在气温较低的季节，我这台的能耗大概在百公里17.1度电的水平。有一次临时起意开车出城，看着仪表盘上剩余的续航里程提示，那种担心电量不够用的紧张感，至今记忆犹新。对于有长途需求或者经常跑高速的朋友，这点可能需要重点考虑。
外观方面，M03的设计挺对我胃口。它没有那种张扬跋扈的气势，整体是偏内敛说到M03的空间，前排对我这个驾驶员和副驾的家人来说是足够的，坐着不憋屈。后排如果坐两个成年人，中短途出行也还能接受。但要是再加一个人，或者需要往后备厢塞几个大号行李箱，那就明显感觉局促了。储物空间不
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