26万买宝马5系？说真话，这价格确实让人眩晕。上周陪一个朋友去4S店，看到报价单那一刻，我差点喝咖啡噎着——2026款宝马5系525Li，裸车才26.3万，落地以后也就是32万出头。这价钱，你说说，一年前买一辆3系都困难，现在直接省下一辆雅阁的钱，真是爽到炸。
但别高兴太早，价格背后的水深得很。销售小哥脸都不红地跟我说：这车必须贷款，最少贷3年，利息算下来多花了2.6万左右。 我心里嘀咕，这实际成本增加差不多10%。贷款看着漂亮，算下来其实不便宜，尤其对那种喜欢一次性付款的买家。
再说配置，低配版连座椅加热都没有，寒风飕飕的冬天你说尴尬不尴尬？哈曼卡顿音响？抱歉，想听得爽得再加钱。朋友问我：怎么差异这么大？我说：你别忘了厂商为了清库存，肯定砍配置，低配版不过是贴个宝马标的代步工具。这种感觉，跟买电脑只买最便宜CPU一样，整天心里不踏实。
我还扫了一下库存，发现不少4S店在清仓2025款老款新车，新老款倒挂价格明显。估计厂商和经销商压力都挺大，不然怎么会敢这么卖？有人说这是骨折价，我倒觉得更像是被迫让利。
说到竞品，26万这个价位，合资B级车多得是，甚至不少国产豪华SUV都开始向这个价格挺进了。我和朋友对比了一下，同价位的奥迪A4L，配置直接高出一截，甚至某些智能驾驶辅助还更友好。大家对比一下，单从实操体验来讲，宝马5系的低配丐版看起来不那么香了。
我朋友圈里有燃油车死忠粉，他们还是觉得宝马后驱加8AT的组合，驾驶乐趣是新能源没法替代的。面子党那拨人呢，30万开辆蓝天白云色宝马5系，朋友圈地位瞬间拉满，比3系更有气场。
有个本地朋友透露，北京某些4S店还真有一口价26.68万的限时冲量，属于冲销量的激进做法。毕竟这车卖得动，利润能多少？我打心眼儿里质疑，质量或者售后会不会跟不上？
我刚才翻了翻笔记，发现客户买了低配5系后，回厂修理那边服务人员跟我说，有时候配件供应紧张，加价也属实存在——这条供应链的老问题没改进多少。供应链就好像烧烤架子，缺个螺丝都能延误整个流程，车企能省的地方全力省，客户感知到的却是维修上的不便。
倒说说我自己的想法吧，前面说的贷款和配置缩水有点绝对，毕竟还得看你能接受什么水平，也有不少人买车就是冲品牌和操控，哪怕配置简单点。30万预算，买低配5系合适，如果目标是智能驾驶或省心省油，反倒不如买国产新能源车。
这让我想到一个问题：品牌溢价和实际体验之间，这个社会还能容纳多少理性消费者？有多少人愿意花更多钱买到一种安心或者面子？（这段先按下不表）
顺带猜测下，未来是否会有更多BBA车型像这样降价清仓？我个人体感，这波价降属于策略修正，毕竟之前中端豪华市场被新能源和国产车挤压得挺厉害，但具体影响还得等等看。
算个粗略的车主成本，假设年跑2万公里，油耗8L百公里，7块钱左右，油费一年大约1.12万。这个价格加上保养、贷款利息等，基本上每年维持2万左右的车主成本。也不是特别友好，但算是可维持。
对了，有次和4S店销售小哥聊天，他随口一句：这种价格，真得赶快，手慢无。我当时心里想，他说的倒是有点道理，但这种心急买车的人，能保证事后不后悔吗？
如果你真有26万预算，是奔着宝马5系去，还是瞄准那些智能配置更高的新能源？你怎么选？
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