德国的汽车品牌门槛，说起来总是让人羡慕。小区门口修车的老刘就爱和人比划：“奔驰那玩意儿，谁不知道德国货，零件耐造，修起刁钻可是贵得要命。”其实德国不只有奔驰，奥迪宝马大街上也不少，问起邻居谁家开了个奔驰，都说气场不一样，倒也罢了——德国车在咱这儿算是拿得出手。
说日本品牌，一票人都念叨丰田。前些天车友群里有哥们儿上新了辆亚洲龙，刚下地就发剧照，群友乱哄哄：“丰田，省油耐用！”不过咱也都知道，丰田地位不是一天堆出来的，从上世纪啥年代开始，家用车是他们的天下，连小镇上的学校校车也是铃木或丰田，那种皮实劲儿，反正三五年不用怎么修。甚至说，有人把丰田键吹得太神，说是“丰田的发动机能用到地球没油为止”，听着乐呵。
美国这边，每次和修理师傅聊起特斯拉，都会有段插曲。去年邻居老王买了辆Model 3，回头率不比奔驰低，不过他一脸皱眉说：“电动这路子，冬天掉电快啵？我赶上下雪，电量嗖嗖往下掉。”年轻人喜欢，没错，颜值高，性能猛，但也有烦心事。电动车在北方过冬，说句心里话，电池老是让我担忧——好在师傅说换代越来越快，能用住。
至于咱中国自己的品牌，说老实话，这几年出口数据也不少，朋友圈里就有人甩了组数据：2024年上半年，中国出口汽车三百多万辆，说是涨了十个点。你都能在南美和俄罗斯的街头看到国产SUV，有时候感觉那国产品牌跟白菜似的，性价比摆那儿。其实中国车并不只是价格低，像一汽丰田这些合资老牌，技术上也不差，老隋师傅修车就说：“一汽丰田的车，你别看是合资，发动机密封好，漏油修起来都少。”
亚洲龙探享版，倒是最近在本地算新鲜货。有个朋友刚下定，销售顺嘴一提，“中区专供，限时特惠，13.88万起，赶紧手别慢。”这价格，在丰田轿车里头算是实惠了点。听他说新亚洲龙这新出来的探享版，是在7月12号上市那天就开始宣传，整个外观变化不小，尤其那个星钻格栅，我实地瞅了把，确实比老款显眼。邻居小章上车体验了一把，不停念叨：“这内饰软包摸手滑，菱格纹饰板挺有范儿。”不过也偶有吐槽，说那个黑色内饰白天猛晒有点热，跟师傅一顿调侃，师傅回一句：“高端货，耐晒点。”
说空间，亚洲龙本来就有点大个头。师傅修车时嘱咐：“后排座椅拆起来不费劲，比小SUV踏实。”这车快五米长，轴距接近3米，家里三代人坐一圈不挤。有次带亲戚自驾去温泉，车内空气倒是清爽，后来才知道原来用的是Nanoe-X系统，隔壁小砖头旅游达人说：“这功能在日本都用来杀空气里的病毒，听说能实时检测PM2.5。”不过真上高速堵在路口，感觉空调反应有点慢，老冯师傅拆机告诉我：“这个过滤芯，用花粉去除型的，里头是CN95认证，听说能除灰除杂质。”
车机倒是跟赶时髦一样，原来我以为丰田没啥智能系统，现在一问，销售溜口：“新一代骁龙8155芯片，算力提升，语音对话三十秒能识别。”朋友试了下，导航、微信都能连，看着主机刷刷快。微信群里有群友自测OTA升级，说没几分钟就传好，不卡顿是事实。不过师傅有自己的看法：“电路复杂了，换屏幕得另点钱，丰田原厂件涨价了。”
安全和智能那几样配置，比我之前接触的老凯美瑞强不少。亚洲龙这回强化了跟车和车道居中，老人说高速上不用一直攥着方向盘。至于市区“鬼探头”那事，亲眼见过前车急刹时，亚洲龙的预警系统嗷一嗓子，把我吓了一跳，虽说模拟场景不多，但师傅说，实测追尾事故能低不少，看中的是C-NCAP五星成绩，朋友圈里普遍认这个。
动力就说两句，这新探享版有2.5L和2.0L混动，再加个2.0L汽油各一套。老李头非得问：“加92号够么？”销售笑说：“丰田都吃粗粮，轻松耐造。”第五代电混双擎据说技术升级，电机、三电系统都做了轻量化，全球销量已过两千万，在电动化里老油条了。实际驾驶起来，低速静音，高速提速还算直接，不过有车主投诉过“偶尔变速箱顿挫”，师傅一句口头禅：“新油老滑，回厂调教就行。”
说实在的，这一代亚洲龙，智能化变多了，配置上细节到位，价钱也像是给刚工作的小伙子留口饭吃。身边的朋友人手一辆，“丰田保值”还没断过，不过最近有圈里传言说探享版年底可能出小批改款，只是图个新鲜，你信不？那就等着看吧。
有次洗车的时候，隔壁车主问我：“这亚洲龙你看怎么样？”随口一答：“长途坐着不累，空间阔落，车机没卡过。”洗车师傅正擦玻璃，插一句：“这车能开十年，轮胎皮子没啥事。”至于那台亚洲龙探享版，听说隔壁小商贩二手车商慢慢盯上了，年底二手行情还能有新一段八卦，谁知道下回会不会涨价。
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