随着油价的上涨，95号的油都快干到10块了，你还骑摩托车吗？这是一个现实又扎心的问题。摩托车油箱虽没有汽车大，如今随便加一箱都要多掏十几二十块，日积月累下，这可不是小数目。
尤其是大排量、四缸这种玩乐车型，从出生开始就不是为了“省钱”而造。就拿如今最为津津乐道的中排四缸仿赛，张雪500RR来说，这种性能车得喝95的油，15L的油箱，官方保守油耗在4.8L/100km，理想状态下续航312公里；要是稍微激进点跑山、超车、油耗6-7个多绝不夸张，续航直接缩水到250公里内。
就拿湖北武汉来说，以张雪500RR为例，如今95号每升上涨约1元，武汉部分加油站95油为9.18元/升，也就是说加满一箱多花15元。单看15不多，但一算账那就不少了。按少了去计算，每周骑3次，每次50公里，一个月就打600公里算，四缸约么得烧28L-42L，得多花28-42块；如果每周骑5次，每次80公里，一个月就得1600公里，直接烧到76升-112升油，那么就要多花约76-112块。
一个月多花几十到一百多，这还是按少了的来说，一年下来就是一千多，这还不算保养、轮胎、保险这些大头。那些分期买四缸仿赛的小年轻，本来每月就有车贷要还，现在油费再涨，真的是“雪上加霜”，怕是得天天在心里喊“救命”，车能分期，你油能分期吗？
当然不仅仅是玩乐车型遭不住，小排量工具车型也涨，但作为工具车型，每天买菜、上班、接娃刚需属性存在，就算油价涨了，但该骑还得骑，毕竟能代替它的也就剩电动踏板，若是不在意续航与充电时长，那换下来也不算贵的离谱。
但大排量玩乐车就不一样了，它不是刚需，是爱好和情怀，是周末想跑山、压弯、想感受引擎的轰鸣带来的快乐。如今这些快乐、情怀也要花钱，越来越贵。你骑它一次，油费就是踏板的几倍；多骑几次，钱包就跟着“瘦”一圈。如果换同样排量的跨骑电摩玩？那算了，不仅费用翻倍，后段动力跟不上，重量更重，除了加速爽，基本没有太多玩乐的乐趣。
这就导致一个尴尬的局面，爱的要死，却不敢随便骑，以前是“加满油，随便跑”，现在是“半箱油，跑够就回”。
其实不光是咱们，目光移向东南亚，越南、菲律宾、老挝这些国家，如今电动车卖得火到爆，燃油摩托却大片趴窝。为啥？就两字“省钱”。
如今局势下，燃油储备不足的国家，油价甚至比我们上涨的还要多，高昂的油价，与电动车充电成本比几乎可以忽略，每天通勤几公里，花几毛钱就行；反观燃油摩托，油费一涨，骑行率直线下降。
电动车虽然一直被诟病“续航拉垮、充电麻烦”，但架不住省钱，养车简单，不用换机油、不用查链条、不怕油耗涨、只要充电就行。如今不少汽车企业都在加速转型电动车，更别说摩托车圈子了，这不是偶然，是大环境的必然选择。
如今的环境是客观的成本倒逼着大家不敢随便骑，只能放下心中的热爱。先不说玩乐车型的油耗成本大，光是消费群体的压力就不容小觑。很多买仿赛的都是年轻人群，刚工作没几年，收入有限，车贷、房贷、生活开支已经压得喘不过气，油费再涨，直接成为“压垮骆驼的最后一根稻草”
反观行业反噬同样深刻，以前大家拼配置、拼动力；现在油耗、养车成本成为新的“痛点”，如果品牌只追求性能，不考虑用户养车成本，被市场淘汰迟早的。
所以，当下油价上涨，你选择继续骑，还是换小电驴呢？按现在的油价，你每个月要多花多少呢？这多花的钱，对你的生活质量有没有影响？你能不能接受长期的成本上涨？如果油价继续涨，你是会“含泪把车放家”，还是干脆把它卖掉换电动车？
其实咱们并没有唱衰谁，燃油车的魅力永远在，引擎的轰鸣、压弯的快乐、长途摩旅的自由，这些都不是电动车能完全替代的。只是现实也很骨感，“省钱”是当下很多人的主要刚需。
现在燃油摩托确实面临尴尬局面，油价涨、成本高、年轻人压力大。但这不是行业的“末日”，而是一次洗牌，那些只追求性能、不考虑用户成本的品牌，确实会被淘汰；但那些兼顾性能与养车成本、甚至布局电动车的品牌，也在迎来新的机会。
不管你有什么样的选择，按照你的生活节奏和内心选择，先把钱包顾好，等情怀有机会时再“重出江湖”。热爱可以不打折，但要先顾好生活。
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