我今天跟你们说说最近体验的这辆比亚迪N8L。刚开始听说它是把N9那堆黑科技都装上了，心里还打了个问号：这车到底下一步要到啥程度？结果一试才知道，比我预想中还要猛一点。
它的外观我也不多说——线条硬朗，但不会走那种追求激进的路子。身高大概5米2，跟我们常见的紧凑型SUV差不多，位置感很不错。你知道的，SUV越大，掉个头就越麻烦。有时候开车到巷子里，特别是窄巷子，哪怕就是右手拉弯——左手收杆，它照样轻松应对，比飞度还灵活。对比一代我经常遇到的尴尬场景，车窄巷掉头的难度，简直降得一半。这次试车的时候，朋友一直追我：你不是一直说SUV大不好操控吗？这家伙怎么这么灵活？我心里暗暗点头：技术真不赖。
还记得我们当时在一个私家小巷里掉头，转了两次，算不上特别宽，但它一点都不吃力，轻仗上手，反应很敏捷。而且，听说它还有一项自动切内八模式的功能。这个我得特别说明一下——雪天或者冰雪路面，因为系统能根据路况自动调节驱动模式，冬天雪天开着，系统会提前切到内八或内八+模式，防滑性能直线上升。早前我还觉得这功能抽象，结果用着用着发现，操作不用我多想，自动就帮你调节到最合适状态。这比我以前手动调调稳得多。
很多同行都说，横风天最难受。华南某次阴天室外开车，风字打游击，感觉风把车吹得飘忽不定。结果这辆车副驾驶的朋友还边看新闻边说：你坐稳点，这车真稳得像吸在地上。我心里暗暗想到，腾势N8L的这个横风稳如高铁，不是夸张。
它的安全配置方面，我稍微翻了下笔记。装载了比亚迪的腾势云辇-A系统，能实现高速爆胎时，车身依然保持稳定。这点我属实亲身感受过。在高速上突然胎爆，车轮瞬间漏气，轮胎噼啪作响。以前其他车子可能就顿一下甚至偏离轨道，但它除了依靠一套智能胎压监测外，还自动调节动力，减少了车身的抖动，整个人都安心不少。
说到性能，3.9秒破百是真的快。其实我之前也对这个破百概念有点怀疑——不都说实际百公里加速比数字重要？不过这次试驾发现，起步那一刻，旁边的朋友还在驾驭进口车，结果我一踩油门，直接把他们甩到后头两个车位，刚才他们还笑我：你这SUV能这么快？真厉害。我还没反应过来，思路一转：它的插混2.0T加三电机，动力调校得很拼命。全程百公里续航估算，大概80-100公里我感觉不到大的泄气。
刹车也很不错。前六活塞卡钳，刹车距离才35.4米。比朋友的保时捷Macan还短了两米。开到这里我都开始觉得：这么配置，跟一辆性能跑车差不了多少啊。旁边的修车工也插一句：这车刹得特别及时，感觉至少能提前一个车位安全距离。听完我心里暗松：这点，我倒是真的相信。
它的悬架系统也让我印象深刻。双腔空悬配预瞄2.0，压减速带、过坑洼，车内的水杯都没晃几下。就跟坐豪车那感觉一样。其实我一直觉得，舒服不是单纯比空间大或配置多。像这次长途，我们|家用的六座空间够够的，后排坐的都不挤。还带了车载冰箱、超大彩电和沙发，车上水喝得多，真不用担心乱晃。我刚才翻了下笔记，感觉这个车子做工比起市场上的其它同价位SUV都更细腻，连细节都能看到用心。
它的家用配置也够实在。别说三排，成年人坐到第三排都不挤。除了空间外，最让我惊喜的是配置的丰富——智能后视镜、全景天窗，还有座椅调节记忆功能。试驾时，朋友问：你觉得最值的地方在哪？我想了想，还是它那条智驾辅助线——在复杂路况下也敢冲，很多时候不用你手忙脚乱。
不过你问我现在最想要的，是不是个最智能的那些系统？其实像华为智能驾驶的那种，我还在等，价格也不便宜。这个方面比亚迪拉的黑科技确实够看，但我还是觉得最稳的智能还得继续等下一代。
一个疑问：这种系统能媲美多大比例的操控感？我觉得可能还是要看具体场景——看家用，真心够用；但如果你要跑比赛或者颠簸极限，可能还差点火候。
总归，这辆车性能空间都挺到位。哈，话说回来，你们会为了这么快、这么稳、这么智能的SUV，舍弃燃油车吗？我还没决定呢。有时候我想，或许就像那个修车工说的：这车就像个木匠，他的工具都很讲究，才能做出这样的作品。
该不该放弃燃油，还是看用车惯和需求。你们怎么看？
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