新飞度销量下滑，配置动力缩水，国产新能源竞争激烈-有驾

买辆“飞度”到底值不值，你要是放在十年前，答案多半是肯定的。可现在一问，估计身边人都得摇头，不信你去查查销量数据，“破百”变成了“跌破百”，最近一个月居然只卖出去75台。你没听错，卖得比网红奶茶店还少，差不多就要从市面上消失了。

你说为啥曾经的“平民神车”飞度落到这个下场？是大家都突然不喜欢小车了吗？还是本田对中国用户耍脾气了？要我说，这里头事儿太多了，咱们一个个聊。

先回忆下飞度当年的风头。你去五六年前的马路上看看，开飞度的不少是大学刚毕业的，手头没太多钱，但又想追点乐趣。GK5那代飞度，那可真是小车里的扛把子。“地球梦”1.5L自吸发动机，动力妥妥够用，不管是天天市区通勤，还是周末自己改两下去跑山玩，都没问题。手动挡、轻盈车身、空间魔术大师，每一样拿出来都能吹上半天。身边就有个朋友搞了一辆GK5手动挡，改装零件买了好几套，吹到我都烦。

最关键那会儿啥便宜、啥实用，飞度都能沾上边。空间大到离谱，油耗低到让人怀疑是不是喝凉水，保养还便宜得离谱，新手买了，都夸自己选对了。

可现在呢？新一代GR9版飞度，每次一上市，网上差评比好评多。手动挡啥都取消了，全是CVT自动挡，动力直接缩水，本田“肌肉超跑”的那点乐趣没了，剩下一堆塑料件跟毛坯房似的。你说空间依然是强项，咱承认，可玩儿不起来了，年轻人又不傻，改装空间都没有还买啥？更别提改国六之后原来老车的那种“躁动”彻底没了。

到这儿就得问一句，本田到底是飘了，还是他们也认命了？其实他们也知道，飞度原来的受众是“便宜好用，有点乐趣”，但时代不同了，大家选车看配置，看动力，看智能化，谁还单纯追一个品牌的情怀？

我前阵子还真去试了一下最新款飞度，先说心里话，那种朴素感真的是能吓到人。低配你还以为买的玩具，方向盘是塑料的、空调也不是自动的，座椅连皮都没有，想找个倒车雷达和影像都难。高配点的加个8寸小屏，也就能连手机，剩下的都是塑料味儿。真有种“买发动机送车”的本田特色，车身不大，转弯掉头方便，后排空间实在够用，魔术座椅还是老样子，装点家用货物不费劲。可说到底，这就是一台很普通的代步车，不像以前还有点“小钢炮”的感觉。

动力你也别太苛刻，1.5L自吸配个CVT，本田的调校城市代步完全没问题，起步轻松，中段提速就那样，没有惊喜但也不算差劲。但噪音和隔音，本田还是传统艺能，隔音材料简直没用心，发动机一轰，胎噪风噪混一起，想安静点思考人生都做不到。底盘也就那样，过减速带没啥高级感，直接传到屁股上。

说到这，很多人就再问一遍，为啥现在没人买飞度了？你看指导价8.68-10.88万，外面优惠个一万一块，可落地十万还是真得。你要是凑点钱，不多加一两万，能买到合资大车——轩逸、朗逸这种家用轿车品牌都得忙活竞争，更不用说满街的国产新能源，智能化配置拉满，价格比飞度更香。我说句实话，合资小车现在基本没人干了，国产新势力一出手，同样价位都能买到插混、纯电，动力和油耗都不是一个级别。

以前还能说飞度保值，现在二手车市场一团乱，新能源降价幅度比合资还狠。飞度新车卖不动，二手老GK5倒是还值钱，可你买新飞度就没便宜可图。“性价比”这个词，飞度基本丢了。

你可以回忆一下，以前飞度主要对手是POLO、致炫、嘉年华，大家谁也比不过谁，全靠品牌和口碑。现在呢？国产“杀猪盘”太多了，秦PLUS、比亚迪海豚、海鸥，还有缤果、星愿，这些车什么智能驾驶、什么主动安全、什么座椅加热、空气净化，闭眼一选，全是飞度没能力拼的配置。

有的网友就劝，一步到位，现在买合资不如咬咬牙买国产混动，反正现在车市卷得不行。就飞度这配置，这动力，这空间，唯一的优势就是那点小巧和停车方便。你要是真喜欢，趁着还能买赶紧买，别等哪天一搜本田官网直接撤了，自然淘汰掉了。

唠这么多，有些人还是对旧飞度有执念，觉得GK5才是真本田，买新的一点爽劲儿没有。朋友跟我说，“以前开飞度是你愿意分享，愿意晒改装、晒路感，现在是提车就低调用，能省点省点，升级啥都没劲”。你要说中国用户不喜欢小车吗？其实也不是，只不过原来那套玩法、那套空间逻辑已经被打破了，大环境变了才逼着大家换到别的车上。

谁都知道飞度“潮”了一阵子，但市场变化得比谁都快。大家开始算账了，油耗能不能在混动车面前比，动力能不能在涡轮车面前玩。空间是不是打得过国产同价位轿车，配置对比一下，什么雷达、360影像、自动空调、语音控制，飞度全都没有。