7月数据揭开了长安启源的溃败真相，曾经月销近1.5万辆的长安Lumin，销量缩水至13186辆，环比下滑12.19%。被视作“救世主”的Q07，从9546辆跌至7559辆，跌幅超20%；A07勉强守住4551辆，但同比暴跌21.22% 。
真正的重灾区在低端市场。Q05销量从2112辆腰斩至932辆，同比缩水65.11%。A05更是惨烈，从1679辆断崖式跌至312辆，同比蒸发86.96%。而号称“颠覆创新”的E07，月销仅33辆，连续三个月环比下滑，彻底沦为市场弃儿 。
这种崩塌早有预兆。2024年长安启源定下25万辆年销量目标，最终仅完成58.5%。进入2025年，主力车型全线下滑，深蓝SL03和阿维塔抢走集团资源，启源彻底沦为“战略备胎” 。
长安启源从诞生就陷入身份混乱。集团内部，它被硬塞在主打性价比的深蓝和高端路线的阿维塔之间；市场上，消费者更困惑：“买深蓝更便宜，选阿维塔更高端，启源到底卖给谁？”
E07把这种混乱演绎到极致。这款定价19.99-31.99万的“变形金刚”，号称能切换SUV/皮卡形态，实际却两头不讨好。SUV用户嫌尾箱设计怪异，皮卡用户吐槽载货能力不足。一位车主直言：“买来半年从没用过变形功能，多花的钱纯粹打水漂。”
更致命的是价格虚高。E07顶配卖到31.99万，直接对标小鹏G9、理想L7。但消费者毫不买账：“30万不买新势力，凭什么选长安？”竞品比亚迪宋PLUS DM-i以同级更低价格，销量碾压启源Q05四倍 。
2024年第三方碰撞测试中，启源A05上演惊悚一幕：30%偏置碰撞时A柱当场断裂，B柱C柱扭曲变形，燃油大量泄漏。70%追尾测试后起火风险极高，整车安全评级仅为“P（差）” 。
讽刺的是，同品牌A07却在C-NCAP测评中斩获五星。这种反差引发消费者强烈质疑：“难道安全测试也成了营销工具？”黑猫投诉平台显示，多位车主控诉A07宣传的自动紧急制动AEB功能失效，涉嫌虚假宣传 。
质量问题更是层出不穷。车主集体投诉电池续航虚标30%、车机卡顿如“老年机”、车身异响不断。2025年2月，有车主在高速上遭遇厂家APP崩溃，车辆断电抛锚两小时，厂家竟称“属于正常故障” 。
当车主试图寻求售后支援时，长安启源的体系彻底暴露短板。2025年3月，一位车主因事故送修，承诺半月提车，结果拖到4月仍未解决。售后解释“配件缺货”，车主却发现定损后5天才下单 。
另一位车主的遭遇更荒诞。因车内多处异响，车辆被拆修21次：中控台全拆、车门卸装、车顶更换……问题依旧。厂家最终耍赖：“异响是正常现象。”面对维修单据和拆车证据，拒绝任何赔偿 。
细节体验同样触目惊心。Q05车主投诉360全景影像夜间漆黑一片，竞品标配的补光灯被阉割；车机地图版本老旧，用户无法自行升级。宣传的“蓝牙无感进入”需手动打开APP操作，被讽“脱裤子放屁” 。
而深陷价格战的低端车型，更暴露品控危机。2025年车质网投诉显示：A05行驶中突发刹车失灵、转向轴万向节脱落、动力系统故障灯频闪。有车主刚提车就遇底盘生锈，4S店推诿称“海边用车正常” 。
集团内部的资源倾斜加速了崩盘。深蓝SL03单月销量破万，阿维塔拿下华为智驾光环，启源却连独立技术平台都没有。Q07被曝沿用老旧燃油车架构，续航和电控效率被竞品碾压 。
竞品的精准打击成为最后一根稻草。理想L6降价至25.98万，标配CDC电磁悬架和冰箱彩电；比亚迪宋PLUS DM-i凭借混动口碑稳居销冠。当对手用场景化体验收割家庭用户，长安启源的“参数表豪华”彻底哑火 。
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