smart要复活经典两门小车，这次玩纯电，能成吗？
smart fortwo要回来了，还是那个熟悉的“小方盒子”，但这次彻底告别燃油，改姓“电”。
这消息一出来，不少老车主直拍大腿：“早该这么干了！”毕竟当年那台两门小车，城里钻巷子、停车一把进，灵活得像只蚂蚱，但油耗和噪音也实在让人头疼。
如今换成电机，倒是解决了老款“嗓门大、饭量大”的毛病。
经典造型，加点新料
从外媒曝光的假想图来看，新车还是那个熟悉的配方：两门两座，短前后悬，活像一块被拍扁的方糖。
不过设计师也没完全偷懒，车头塞进了贯穿式日行灯，棱角比现款精灵系列更硬朗，轮眉加宽，轮毂造型粗犷，甚至可能保留无框车门——看来是想走“精致糙汉”路线。
有意思的是，smart的设计负责人撂了句狠话：“fortwo是品牌的核心，必须回来。”这话听着挺硬气，但现实问题摆在眼前：现在的smart早不是当年那个专造微型车的牌子了。
精灵#1、#3、#5，一辆比一辆大，价格一辆比一辆贵，销量却有点“雷声大雨点小”。
半年卖1.2万辆的精灵#1，放在新势力里也就是个中游水平。
电动化是解药，但价格是道坎
老款fortwo的痛点很明确：空间小、配置低、价格却不便宜。
当年燃油版卖到十几万，被调侃为“富人玩具”，普通人宁愿买台飞度。
如今换成纯电，成本更高，定价要是还端着，恐怕只能继续当“小众宠儿”。
国内微型电动车市场早被五菱宏光MINI、长安Lumin这些“接地气”的选手瓜分干净。
3万块能解决的问题，谁愿意花20万？
除非smart能掏出点真本事，比如续航扎实、智能化拉满，或者干脆玩个性——但话说回来，有钱又讲个性的主儿，现在可能更乐意买极氪或者特斯拉。
情怀能当饭吃吗？
smart fortwo的回归，本质上是一场情怀实验。
老车主或许会为记忆买单，但新一代消费者更现实：车小可以，但别小得憋屈；价高也行，但别高得离谱。
当年燃油版fortwo像城市里的“代步神器”，如今电动版要想复制成功，光靠卖萌肯定不够。
毕竟，现在的电动车市场早不是“有个壳就能火”的年代了。
最后提一嘴：如果这车真能定价10万以内，或许还能和五菱宏光MINI掰掰手腕——但以smart的调性，大概率又是“下次一定”。
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