大家都在说电气化、智能化，可真正要说去买车了，我们也不能看着“好”就上，具体挑车还是得结合实际来，不仅要结合产品的实际，也要结合用车的实际。而我们这里所要看到的两款车，就是能很好满足实际用车所需的产品，既有刚需的高性能、长续航与大空间，也在智能方面给到了充分支持。一款是长安汽车最近刚刚焕新推出的2025款UNI-Z PHEV 战舰+、超能型；另一款则是在近期推出了一口价活动的比亚迪宋Pro DM-i。那么，两款车谁更值得入手？我们以成交价为11.09万元的2025款UNI-Z PHEV 智慧新蓝鲸 125km 战舰+（下称UNI-Z PHEV）、成交价为11.58万元的2025款宋Pro 第二代 DM-i 115KM 超越型（下称宋Pro DM-i）为例，试着从中找一找答案。

我们先从事关用车成本、通勤半径以及综合体验的动力入手来看起：两款车应该说都是能用动力总成在同级别市场领军的车型，其中，UNI-Z PHEV通过搭载智慧新蓝鲸3.0插混系统，其搭载的电机能带来158kW总功率与330N·m总扭矩，这将帮助车辆在7.4秒内完成零百加速，无论是起步响应，还是面对一些爬坡路段时，其性能都是能轻松覆盖的。

而宋Pro DM-i则通过搭载第五代DM技术，带来了120kW总功率与210N·m总扭矩，尽管8.5秒的零百加速确实对比UNI-Z PHEV要稍弱一些、超车会不那么强劲，但应对日常通勤驾驶还是比较顺畅的。

再来看与成本直接相关的纯电续航方面，应该说两款车超过百公里的CLTC纯电续航，都能实现零油耗通勤。不过，在二者电池容量相差无几的情况下，有iEM智慧能量管理系统的UNI-Z PHEV确实能够通过更精准的动能分配，以125km的纯电续航领先于115km的宋Pro DM-i，它也在实测中实现了低至0.05元/km的纯电通勤成本、0.22元/km的近郊出行成本，而馈电成本也能低至0.3元/km。尽管宋Pro DM-i没有实测数据，但其日常的纯电通勤也不会有成本上的差异，4.9L/100km的WLTC馈电油耗也能把成本控制在0.3元/km出头。还需提到的是，两台车都标配了快充，只不过，UNI-Z PHEV的1.6C快充能30分钟内完成，而宋Pro DM-i则需要34分钟来实现，差异有但并不算大。

接着我们来看两台车的空间，这也是决定全家出行舒适下限的主要因素。能看到的是，两台车的长度都达到了4.73米，UNI-Z PHEV的优势在于1890mm宽体车身，而宋Pro DM-i的优势在于1710mm挺拔姿态，而其各自差异刚好都是30mm。不过，UNI-Z PHEV毕竟还是有2795mm的轴距，它在二排的腿部空间体验还是要更出色些，特别是在满员时，它整体上还是要更宽敞些。而宋Pro DM-i满足四人出游需求还是很到位的，要是二排坐满，横向距离上稍显拥挤。

除了乘坐外，储物对于出行出游也相当关键。在这方面，应该说宋Pro DM-i的407L后备厢已经够用了，能放得下4-5个行李箱。不过，要是想要同时装下更多露营装备，或是备上更多必需品出游，那么有638L的UNI-Z PHEV就要显得更全面。

至于说智能用车，两款车都是既有智能座舱，也给到了L2级组合辅助驾驶。二者都有双屏，并且都支持多音区下的连续对话语音交互、能用车载KTV来提供出行娱乐；不过，UNI-Z PHEV的天域座舱除了更大的10.25+14.6英寸双屏外，还能通过HiCar/Carlink来拓展生态，并支持FaceID 3.0人脸识别、手势控制等交互功能，这个级别里还是不多见的。而宋Pro DM-i的DiLink 100则有8.8+12.8英寸双屏，虽然功能不如UNI-Z PHEV丰富，却也能利用100%生态互联，还有不少车载应用来实现基础娱乐。

写在最后

既有高能高效的动力表现，也能利用零油耗通勤来省钱；既有乘储宽敞的大空间，也在舱内构建起了多样智能娱乐。应该说，无论是UNI-Z PHEV，还是宋Pro DM-i，二者都把电气化、智能化优势发挥到了极致。只是相对来说，真要在各个方面做得更扎实、更豪华有趣一些，宋Pro DM-i够出彩，但这次长安UNI-Z PHEV确实是更胜一筹。