7月23日晚，在新疆可可托海的夜色里，灯光还温着。比亚迪王朝网在这里举行大唐EV万台交付活动，现场氛围热烈到几乎要把天花板点亮。真正让全场安静的是路天在收官时抛出的“彩蛋”——王朝9系D+级旗舰轿车大汉正式揭开面纱，并确认将于8月在成都车展全球首秀。路天还念了句《诗经》里的话“维天有汉，监亦有光”，给这台车定了调。
从1月官宣立项，到6月公开征名，再到7月官宣亮相时间，半年的时间里，大汉的尺寸、续航、动力、配置，终于在工信部申报目录和官方信息里，逐步拼出完整画像。
大汉的身材，早就不是秘密。工信部的信息显示，车身长5256mm、宽1999mm、高1510mm，轴距3130mm。5256mm的长度并不远超奔驰S级（长5289mm、轴距3165mm），只比它短了约3厘米，轴距也仅差约3-4厘米。更难得的是，大汉的宽度达到1999mm，超过S级的1921mm和7系的1902mm。这样更宽的屁股，后排空间理论上也更充裕；对一辆D级轿车来说，轴距3130mm，在后排的表现通常不会让人失望。
外观方面，大汉沿续王朝系列的“龙颜”设计，前脸贯穿式灯带配LED日行灯，形成“龙须”造型，前包围有纵向通风口与梯形散热开口。车身采用溜背式轿跑造型，长车头、低趴的姿态，线条修长。车顶嵌入激光雷达，预计全系将搭载天神之眼B激光辅助驾驶系统。
动力系统同样不含糊。纯电版提供单电机后驱和双电机四驱两种配置。后驱版配备370kW电机，四驱版在前轴再加一台200kW电机，系统综合功率约570kW，折合约775匹马力。插混版则是1.5T发动机（115kW）+200kW驱动电机。零百加速方面，四驱版有望达到“3秒俱乐部”级别，最高车速270km/h。
续航和充能，才是这次的大爆点。纯电版搭载102.326kWh的第二代刀片电池，CLTC工况下提供五个续航版本：820km、850km、880km、970km和1008km。插混版搭载54.489kWh电池，WLTC纯电续航370km。1008km并非比亚迪旗下第一款千里续航车型，但在大型轿车里确实全球第一。要知道，车重超过2.5吨还能跑出千里续航，说明能量管理确实到位。102.3kWh跑1008km，CLTC百公里电耗约10.1kWh。这背后，是第二代刀片电池密度约140.9Wh/kg、1000V高压平台、SiC碳化硅电驱与风阻、滚阻等优化共同作用，达到行业前列的综合效率。
当然，重量也不是空话。单电机后驱版本整备质量约2260kg，双电机四驱约2505kg。尽管重量不轻，官方仍把充电速度做得极致。大汉搭载的1000V高压架构，支持比亚迪的闪充技术。官方数据显示，常温下电量从10%充至97%仅需9分钟，10%充到70%只要5分钟；在-30℃的极寒环境，从20%充到97%也只需12分钟。对比燃油车，几分钟就能“充满”，这差距正在被迅速缩短。比亚迪把它称作“5分钟充好、9分钟充饱”。
底盘方面，大汉全系标配云辇-A智能空气悬架系统与后轮主动转向，后轮最大转向角达14°，最小转弯半径5.2米。5.25米长的车身，掉头灵活程度接近紧凑型运动轿车。
价格方面，大汉的正式定价尚未公布，但市场普遍预期是从25万元起。参考同平台旗舰SUV“大唐”的预售价区间（23.99万-30.99万），大汉作为轿车，起售价很可能在25万上下；也有分析指主力车型可能落在30-40万区间。这个定价思路相当有意思——在25-30万区间，目前没有直接对手。如果按产品力对比，大汉的尺寸与配置接近蔚来ET7（42.8万起）、奔驰EQE（47.8万起）等豪华品牌电动轿车，但价格却给到了一个很大的下探。用D级车的尺寸、千里续航、9分钟闪充、云辇-A和后轮转向去对标B级车的价格，这正是比亚迪的新玩法。
当然路并不总是平坦。25万-30万的消费者对品牌的敏感度明显高于10万级市场，手上若真有25万准备买车，是否会第一时间走进比亚迪4S店，还需要时间验证。内部竞争方面，汉L的起售价约20万元，大汉若定在25万起，便会在价格上形成约5万元的重叠区，提车后被自家旗舰“取代”的尴尬也需清晰区隔来避免。豪华感的落地，也是需要坐进车内，才能感受到的细节—静谧、底盘质感、座椅舒适度，不能只靠配置单来说明。
大汉将于8月在成都车展正式亮相。从官宣到亮相，这台车已经吊足了市场半年的胃口。等到8月21日，伪装照变成实车、参数变成实车体验，答案才会真的揭晓。以前也有人说，等纯电续航破千公里再买。现在这辆车真的来了，30万的价格、D级车的尺寸、1000公里续航、9分钟闪充，你会买不买？
