先来看这销量排名，就跟赛跑似的，朗逸那叫一个猛，一下子卖了9000多辆，稳稳坐在第一的位置。轩逸也不差，7400辆紧随其后。再往后，凯美瑞和迈腾并排跑，都卖了6500多辆，帕萨特6300辆，速腾5900多辆。到了豪华车这边，奥迪A6L卖了4100多辆，雅阁3700辆，宝马3系3500多辆，自主品牌的逸动也很争气，3400多辆的成绩，直接闯进了这个阵营。
这里面有个明显的分水岭，4000辆就像一道坎，把豪华车和大众市场分开了。前五名里，德系车占了四个，朗逸、迈腾、速腾、帕萨特，妥妥的德系天下，日系就剩下轩逸和凯美瑞这两位老大哥在坚守，不过的逸动作为自主品牌，能在这个阵营里有一席之地，那可是相当不容易，给长脸了。
先说说雅阁，作为中型轿车，最近来了个三级跳。据说终端让利超过4万，经销商这库存策略玩得挺溜。以前三个月能进“1万俱乐部”的车型那都是稳稳的，现在雅阁靠这波操作，也算是在激烈的竞争中找到了突破口。想想看，同样的车，便宜好几万，谁能不心动呢？
再看奥迪A6L，在新能源这么火的当下，还能有1万多的月销，这就有点反常识了。以前大家觉得买豪华车可能就是为了面子，现在发现，70后到了换购的时候，还是喜欢这种经典的豪华车，而Z世代呢，把开奥迪A6L当成一种身份标签，开着它出去，那感觉就是不一样，这就是所谓的“奢侈品逻辑”吧。
凯美瑞最近也挺猛，5月卖了18983辆，这次又增加了2766辆，其中混动版贡献了83%。看来大家现在越来越认可混动技术了，既省油又有动力。不过旁边的帕萨特PHEV降价，说不定会对凯美瑞产生影响，这市场就是这样，一环扣一环，谁也不能掉以轻心。
现在有几个反常现象挺值得琢磨。油价都破9了，按说大家应该更倾向于买省油的小车或者新能源车，可中高端车型销量却在增长，这是不是说明，买这些车的人更看重车的品质和驾驶体验，油钱对他们来说影响不大？
轩逸能守住位置，背后可能有网约车新规的影响。现在网约车要求可能变了，不少司机觉得轩逸性价比高，适合跑滴滴，销量就稳住了。还有宝马3系和雅阁，两者有37%的价差，可销量却咬得很紧，这说明不同消费者的需求不一样，有人愿意为品牌溢价买单，有人更看重性价比。
美系车这次集体隐身，其实也给大家提了个醒，产品周期律太残酷了，要是不及时更新换代，很容易就被市场淘汰。不过下半年蒙迪欧1.5T改款，说不定能带来新的机会，就看能不能抓住消费者的需求了。
要是你打算买车，给你弄了个三维购车罗盘。要是家用图省心，轩逸是个不错的选择，但要注意现在可能是换代前清库，得小心别买到库存太久的车。要是为了商务形象，奥迪A6L面子够，但它的智能配置可能和现在的新车有代际差，这点得考虑清楚。要是喜欢技术尝鲜，凯美瑞混动版可以看看，不过得留意电池终身保条款，别到时候出问题不好解决。
当下还有三个黄金行动点。月底提车的话，4S店为了冲季度销量，可能会有暗折，记得去问问。避开库存雷区，看看VIN码第10位，能识别生产月份，超过半年的车就得谨慎了。现在输入“0622战报”，还能获取经销商底价地图，说不定能省不少钱。
你看，现在的燃油车市场虽然面临新能源的冲击，但依然有自己的一片天地。每个车型都有自己的优势和特点，关键是看的需求是什么。你最近有没有买车的打算？更看重车的品牌、性价比还是技术呢？留言跟大家聊聊呗。
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