东京秋雨还没停,英国那边就传来消息——吉利银河战舰,那个在上海车展上亮相的方盒子,明年就要杀到欧洲去了。
这下好了。
路虎卫士在英国家门口卖了七十多年,现在要被中国车企"端老巢"?先别急着笑,这事没你想的那么简单。
方盒子大战,这回不是比谁丑
说实话,国产方盒子SUV这两年扎堆冒出来,看着都眼熟。纵横G700学牧马人的五孔,仰望U8玩硬桥硬马,现在轮到吉利,官方自己都不避讳——对标路虎卫士和奔驰G级。
但你要说这是"抄袭",那就太小看这帮人了。
外观?确实像。圆形大灯、外挂备胎、侧向开门,这套路虎卫士的经典配方,吉利几乎是照搬。但看细节就知道,人家没打算藏着掖着——车顶爬梯、拖车钩、封闭式格栅,这些玩意儿路虎卫士可没有。方正是方正,但味儿不一样。
就像出租车师傅说的:"你管它像不像?能漂水两小时、能原地掉头、能130公里时速AEB刹停,这才是真本事。"
浮水两小时?这是车还是船?
咱先把账算明白。
吉利银河战舰基于SEA-R浩瀚架构打造,三电机四驱,70kWh电池组,纯电续航354公里。这套硬件底子,跟极氪9X、路特斯Eletre是一个妈生的。极氪9X最大马力1410匹,路特斯918匹,吉利这台"只多不少"。
这动力水平什么概念?路虎卫士V8版也就525匹,奔驰G63才585匹。吉利这是要用电机把燃油车按在地上摩擦。
但更狠的在后面。
官方说了:涉水深度800mm,连续浮水两小时,水上航行速度8.5公里/小时。你没看错,这车能当船开。车载声纳、涉水雷达都给你配上,就差在车顶装个桅杆了。
这时候你再想想路虎卫士,涉水深度900mm,但人家不敢说能漂。仰望U8去年在广州泡水新闻刷屏,吉利这次直接把"两栖"写进产品手册,摆明了要抢这块蛋糕。
AI智能四驱,是噱头还是降维打击?
传统硬派越野车怎么玩?机械锁、大梁、硬桥。吉利这套路子不一样——全车线控,AI接管四驱系统。
什么叫GVMC动态控制?人话翻译就是:车轮该往哪转、该用多大力、该锁不该锁,全让电脑算。主动悬架每个轮子独立调,越野时一个轮子悬空?没事,系统自动把另外三个轮调低,让悬空那个也能踩上地。
蟹行模式、原地掉头、爆胎行驶、连续避障……这些功能仰望U8有,纵横G700也有,但吉利多说了一句:"我们能过80公里麋鹿测试。"
这就有点杀人诛心了。传统硬派SUV重心高,过麋鹿测试基本靠信仰。吉利用主动悬架强行压住车身,相当于把"稳定性"和"通过性"这对天生矛盾的需求,用算法硬怼成了统一体。
路虎工程师看到这消息,估计得摸大腿。
欧洲人买不买账?这是个问题
吉利跟英国《Autocar》杂志确认,2026年先在中国上市,然后出口英国。
这话说得轻飘飘,但背后是个大考验。
欧洲人买车,不光看参数,还看"血统"。路虎卫士在英国是国民图腾,就像德国人看奔驰G、美国人看牧马人。你一个中国品牌,跑到人家门口说"我也能越野",人家凭什么信你?
但反过来想,欧洲现在对新能源车的接受度已经起来了。极氪、蔚来、比亚迪都在欧洲铺渠道,吉利自己还收购了沃尔沃、路特斯。这回搞个"英国本土生产"的帽子,说不定真能撬开一条缝。
更何况,路虎卫士现在起步价超过7万英镑(约合人民币64万),吉利如果能把价格打到40万人民币区间,那就是直接掀桌子了。
:国产车的"面子"和"里子"
有一说一,看到吉利银河战舰的外观图,我第一反应也是"这不就是路虎卫士吗"?但仔细琢磨,这事儿没那么简单。
外观像,是因为方盒子SUV的功能性就决定了这个造型最优解。你让设计师画一台越野车,他画不出圆润的"小可爱"。
但技术层面,吉利这套主动悬架+AI四驱+两栖能力,已经是碾压级的存在了。路虎卫士玩的是机械美学,吉利玩的是数字降维。
问题是,中国消费者买单吗?
国内现在已经有仰望U8(109万起)、纵横G700(预计50万起),吉利这台如果定价不够狠,很容易被夹在中间不上不下。欧洲市场更玄乎——卖贵了没人买,卖便宜了砸自己品牌。
但话说回来,这年头还有谁敢说"中国车不行"?
十年前,你跟我说国产车能漂水两小时,我肯定当笑话听。现在?吉利直接把图纸甩到英国人脸上:"2026年见,咱英国工厂造,你说卖不卖?"
路虎卫士慌不慌我不知道,反正我挺期待明年这出大戏的。
你觉得吉利这台"大G"能在欧洲站住脚吗?评论区聊聊。
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