长安汽车2026年的销量目标锁定。
明镜pro获悉，在本周举行的长安汽车某内部大会上，长安汽车宣布了其新一年的销量目标为330万辆，同比增长13.3%。据悉，其中新能源销售目标为140万辆，同比增长26.2%，而海外市场的目标为75万辆，同比增长17.7%。2025年1-12月，公司销量291.30万辆，同比增长8.5%，超过行业平均增速，其中海外销量63.73万辆，累计全口径汇总收入约2860亿元。
就目标完成率来看，长安在2025年的目标是300万辆，完成率超过了97%。分拆销量来看，其中新能源110.9万辆，同比增长51%，不仅超额完成100万辆目标，占总销量的比例也提升到38.1%。而海外市场销量占比63.7%，同比增长18.9%。在自主汽车大集团中，长安汽车位列前五之中。
其中，第一名为比亚迪继续保持领先，销量为460万辆，其中出口100万辆。而第二变成了上汽集团。上汽集团2025年全年销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，终端零售销量达到467万辆。第三名是一汽集团，销售了330万辆。第四名是吉利。吉利在2025年销量300万辆。第五名为长安，销售了291万辆。如果剔除合资板块，那么长安的排名还可以再前进一点。
从传统的自主五强来看，比亚迪为第一、吉利为第二，而长安、奇瑞为第三和第四，长城为第五。但是吉利、长安、奇瑞三者之间的差距并不大，稍微有点市场变动排名就会出现调整。因此，对于长安而言，在2026年是有机会再进一个名次的。
而就2026年的销量目标来看，目前比亚迪尚没有公布目标，但其今年460万辆的基盘下，势必要保持增长，暂列第一。吉利的目标是345万辆，目标同比增长14%。在目标销量和增速上都比长安要高一些。而奇瑞目前未能突破300万辆，2025年奇瑞销量为280万辆与长安尚有11万的差距，2026年首要目标是突破300万辆。
1月6日下午，奇瑞也发布2026年销量目标：集团目标320万辆，较2025年增长14.03%。其中，奇瑞汽车股份有限公司9973.HK（简称奇瑞汽车）携旗下五大品牌，将实现300万辆销量目标，同比增长14.01%。由此来看，在2026年，长安的核心目标是保持前三，同时挑战吉利，完成“升二”的跨越。
长安汽车在2025年升格为第三家独立汽车央企。而在去年7月新成立的中国长安汽车集团有限公司是基于长安汽车、辰致集团等117家分子公司组建的新汽车集团，注册资本金200亿元，资产总额3087亿元，从业人数约11万人，主要经营业务有汽车整车及零部件、汽车销售、金融及物流服务、摩托车等。
在去年，新央企董事长朱华荣曾表示，到2030年，中国长安汽车整车产销规模目标为500万辆，其中新能源汽车占比超60%，海外销量占比超30%，努力奋进成为全球汽车品牌TOP 10。未来五年，长安汽车集团将面向全球推出50余款新能源产品，包括7款以上30万台级全球化大单品。未来十年，在新汽车领域投入超2000亿元，新增超1万人规模的科技创新团队。
具体来看，阿维塔会继续作为中国长安汽车的高端智能电动品牌，依托集团战略资源整合优势，进一步加速发展布局。2026年，阿维塔首款百万级六座旗舰产品将和另外两款全新车型一起上市；2030年，阿维塔将推出17款全新产品，形成覆盖轿车、SUV、MPV在内的产品矩阵。
长安汽车认为，当下汽车市场格局马太效应空前，因此必须要进入前十才有机会活下去。长安汽车认为最低限度是350万辆，而要“过得去”就要进入前十，这所对应的规模是500万—700万辆。如果要“活得好”，既要进入全球前7，对应规模是800—100万辆。而TOP级别的全球车企，年销量会在1500万辆以上。当然，这个划分前提是全球乘用车年销量在1亿辆。
根据乘联会数据，2025年前11个月，全球汽车市场销量达8766万辆，这包括了乘用车和商用车。按照一般的比例，乘用车占比约在60-70%之间。也就是全球一年销量约在5000-6000万辆之间。如果将长安的销量推测压缩，其实只需要200万辆以上就可以存活，300万辆以上就可以活得不错。这与目前全球的格局来看基本吻合。目前，全球销量最大的丰田，在2024年销量为1000万辆规模。
长安2026年销量目标是一个比较务实的数字。长安汽车2025年的优异表现和核心业务板块的强劲增长韧性，为2026年目标达成提供了最直接的现实依据。比如海外市场，2025年长安海外销量已达63.73万辆，而2026年75万辆的海外目标，同比增速17.7%，低于2025年实际增速，具备较强的可行性。
其核心依据可概括为三点：其一，行业虽进入低增长阶段，但新能源和海外市场的结构性机遇为增长提供了空间，头部企业的马太效应为长安规模化扩张创造了有利条件；其二，数智化转型、全球化布局和全品类产品矩阵完善三大战略形成协同效应，技术升级和产能保障为目标达成提供了体系化支撑；其三，2025年整体销量的稳定增长、新能源板块的强劲韧性以及自主品牌的核心竞争力，为2026年目标达成奠定了坚实的现实基础，且2026年目标增速相对保守，与企业实际增长潜力匹配。
此外，在与东风竞速中，目前东风集团对2026年的规划是300万辆。在2026年，东风将在新能源领域进行全面发力，包括与华为合作的猛士、奕境等都将推出新产品，这也使得长安面临着被追赶的压力。
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