你知道吗，7月全球丰田的销量是85万6125辆，同比下降4.8%，这是连续第6个月同比下滑。整体上看，日本和欧洲撑住了局面，但中国、北美和中东的疲软拖了全球后腿。
日本本土7月销量150097辆，同比+11.0%。新款车型和混动车的热度，成了全球最大的支撑。
北美7月销量25万5408辆，同比-4.5%。美国216361辆(-0.8%)，基本盘维稳，皮卡和SUV需求平稳；加拿大25060辆(+8.8%)，增长强劲；墨西哥11335辆(+5.9%)，稳健增长。
中南美市场7月销量42744辆，同比-0.4%。巴西14480(-8.2%)，阿根廷6733(-23.1%)，其他21531(+17.0%)。
欧洲地区7月销量97229辆，同比+3.5%。英国8112(-2.1%)，法国9400(+4.7%)，意大利11950(+13.3%)，德国7644(+1.6%)，西班牙11120(+2.0%)，其他49003(+2.7%)。
亚洲地区(除日本外)7月销量232853辆，同比-15.2%。中国114747(-24.3%)，印度尼西亚21115(+4.0%)，泰国17866(-1.6%)，菲律宾17797(-1.4%)，中国台湾16181(+16.2%)，马来西亚8911(-0.4%)，巴基斯坦5031(+45.7%)，越南7079(+3.5%)，韩国2819(+31.1%)，印度17456(-37.2%)。
大洋洲地区7月销量25191辆，同比-5.6%。澳大利亚21574(-7.3%)，其他3617(+5.6%)。
中东地区7月销量27612辆，同比-44.5%。GCC（沙特、阿联酋等）20520(-48.0%)，其他7092(-31.1%)。
非洲地区7月销量24991辆，同比-13.5%。南非13847(+12.2%)，其他11144(-15.3%)。
丰田中国7月销量跌至11.47万辆(-24.3%)，这也是全球范围内最狠的下滑之一，且是连续多月下降。背后的原因很清楚：比亚迪等自主品牌在电动化、智能化领域发力更快，丰田以燃油和普通油电混动为主的产品线正在迅速丢失市场份额。
面对这一局面，丰田在中国的策略已转向“高端化突围”和“本土化智能”两条路。先从高端利润着力，已经宣布在上海独资投资约146亿元建设雷克萨斯纯电工厂，力图通过国产化雷克萨斯来避开中低端市场的价格战，提升利润基盘。再来补齐智能化短板，正在与本土供应商（如华为鸿蒙座舱、小马智行等）深度合作，让高阶智驾下放到车型上，并让2026款凯美瑞等主力车型标配智能硬件，试图在智能化下半场走一条“抄近道”的路。
也许你也能在自己身边的市场里看到这样的分化。
