2025年春，广汽集团一季度财报用惨烈形容也不为过：营收暴跌7.95%，净利润更是断崖式下跌159.7%，亏损7.32亿元，创下近五年最差纪录。
曾经躺着靠合资品牌数钱的广汽，如今被市场按在地上摩擦——合资板块沦为流血窟窿，自主品牌难当大任，一场关乎生死的断腕自救，已从豪言壮语变成了刺刀见红的突围战。
面对这一困境，冯兴亚高举自主品牌大旗，誓言要带领广汽走出阴霾。
然而，问题的关键在于，传祺和埃安的技术储备，真的足够强大吗？它们能否成为广汽走出至暗时刻的领路人？
合资崩塌，广汽被时代甩得有多远？
躺着赚钱的时代一去不返！曾几何时，广汽本田、广汽丰田是妥妥的利润提款机，2020年两者贡献了集团82%的净利润。
但2024年，广本销量暴跌26.52%，广丰狂跌22.32%，2025年一季度即便靠“骨折价”勉强换来广丰3.55%的销量增长，却让毛利率跌到了冰点。
更惨的是，广汽为打价格战砸下的促销费同比激增10.62%，结果销量不增反降，投入产出比严重失衡，曾经的摇钱树如今成了赔本买卖，将广汽推向了一个前所未有的至暗时刻。
油改电转型反成了催命符
当比亚迪用DM-i技术横扫市场、新势力靠智能座舱圈粉时，广汽的合资车还在“油改电”的泥潭里挣扎。
2024年上市的广本极湃，就是燃油车换了个电动车壳，续航仅420km，车机还是2019年的老旧版本，被网友嘲笑。
而同期比亚迪宋PLUSEV续航605km，车机流畅度领先三代。日系品牌的傲慢让它们错失转型先机，2018年丰田章男还在嘲笑电动车是玩具。
2021年本田拒绝开放底层架构，等到2024年广汽丰田bz4X上市，市场早已被新势力瓜分完毕，2025年合资品牌市占率跌破40%，曾经的日系双雄沦为市场边缘人。
传祺的中年危机与埃安的B端依赖症
当冯兴亚接过交接棒，喊出“自主品牌大旗”时，面对的不过时市场的质疑：传祺和埃安，真的能打吗？
成也MPV，困也MPV。传祺靠MPV打下江山，7年卖出70万辆，却把自己困在了商务车专业户的标签里。传祺正在迎来中年危机！
2025年一季度销量同比暴跌19%，新推出的“向往”系列即便拉来华为智驾背书，仍被吐槽设计老气横秋、智能化体验落后新势力半代。
新时代要的是能玩游戏、支持语音交互的智能座舱，而传祺品牌老化成了硬伤。
成也低价，败也低价的埃安。埃安2024年靠低价车型在网约车市场冲量，销量突破40万辆，却把品牌溢价彻底砸穿。
2025年一季度销量同比下滑3.61%，毕竟谁愿意花15万买一辆满大街跑的出租车同款？曾经冲击30万元市场的埃安LX，如今终端成交价跌破20万，网约车专用标签成了C端突围的最大阻碍。
技术上，埃安的弹匣电池曾靠安全卖点出圈，但随着宁德神行、比亚迪刀片电池的普及，优势不再；喊了三年的超充技术，落地进度还落后小鹏800V平台1年，低端化让技术光环黯然失色。
冯兴亚的底牌还能撑多久？
冯兴亚抛出番禺行动，计划3年推22款新车、与华为共建高端品牌，看似野心勃勃，实则暗藏隐忧。
传祺的i-GTEC2.0智电平台和华为乾崑智驾，落地效果远不及预期。第三方测试显示，传祺ADiGO系统在城市复杂路况接管率高达18%，平均每5分钟就得司机介入，而华为ADS3.0同期数据仅5%；
埃安的弹匣电池能量密度210Wh/kg，落后于宁德神行（255Wh/kg）和刀片电池（240Wh/kg），超充技术迟迟未大规模上车。
尤其2024年广汽扣非净利润巨亏43亿元全靠23.55亿元政府补助续命，研发投入下滑也在意料之中，技术迭代后继乏力。
此前广汽也想合作又不想舍弃自研，结果就是在两者之间反复横跳，既想保持技术独立，又怕跟不上新势力步伐，结果两头不靠岸。
传祺向往系列搭载华为智驾，却坚持用自研的卡顿车机，体验割裂被用户吐槽；
埃安一边宣传自研超充技术，一边依赖低价网约车冲量，高端化进程屡屡受挫。反观赛力斯绑定华为、比亚迪全产业链自研，广汽的战略摇摆让其陷入半自主尴尬，120亿元的研发投入却没砸出一项真正领先的技术。
断腕重生，广汽差的不止三步
首先撕掉身上固有标签，传祺必须打破其依赖症，推出纯电轿跑、增程等年轻化车型，改变以往的刻板印象；直面用户差评。
埃安要彻底去B端化，建立独立渠道，推出C端专属的高端车型，与网约车业务切割，重塑品牌形象。
其实就技术而言，广汽的技术储备并不弱，缺的是快速转化能力。但别让别让PPT害死未来。此时放下身段开放合作，比如学长安与华为深度绑定，成立独立项目组，让华为工程师驻厂调校。
如果说广汽最大诟病，体制惯性无疑转型最大阻力，也是很多国企病：凡事讲究流程，阶级固化。冯兴亚要做的打破风险控制优先的保守思维。
写在最后：
如今的汽车市场，淘汰赛已进入读秒阶段。车企各自发力，华为问界M9截胡商务人群，小米SU7收割年轻用户，就连吉利银河、长安深蓝都在加速超车。
而广汽呢？还在为 65% 的燃油车产能如何处理抓耳挠腮，为每年 50 亿的新能源积分缺口焦头烂额。冯兴亚的压力可想而知。关键是你敢押注这样的老牌车企能逆风翻盘吗？
或者说，在这个 慢半拍即死的时代，广汽还有资格说 “我再想想” 吗？
互动话题：你看好广汽的自主品牌突围吗？传祺和埃安，谁能成为“救命稻草”？欢迎在评论区留下你的观点！
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