最近，不少准备考驾照的人被一条消息搅得心神不宁：从2026年5月1日起，C2驾照科目二将新增直线倒车、停靠站台、路口掉头、车辆安全检查等项目，考试难度大幅提升。社交平台上，一张“成都科目二从五项改为九项”的通知截图广为流传，引发热议。
然而，经多方核实，这条消息纯属谣言。成都市交管部门明确回应，截至目前，未接到任何关于科目二新增考试项目的官方通知。所谓“新规”，不过是部分驾校为吸引学员制造的营销噱头，甚至有账号利用AI生成虚假文件博取流量，已被网信部门依法处置。
那么，科目二到底考什么？为什么类似的谣言总能一次次引发恐慌？我们有必要把这件事从头到尾说清楚。
科目二，俗称“小路考”，是机动车驾驶人考试中的场地驾驶技能测试。对于C2自动挡车型而言，目前全国统一的考试项目只有四项：倒车入库、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。这四项内容自2020年公安部推行驾考改革后确立，取消了原有的坡道定点停车和起步，目的是降低考试难度，提升自动挡车型的报考便利性。
这一标准由《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第172号）明文规定，具有法律效力。所有地区的考试项目调整，必须由公安部交通管理局统一部署，地方无权自行增减。换句话说，哪怕某个城市的考场多考了一项，也必须有国家层面的文件依据，否则就不算数。
但现实中，确实有些地方的学员发现，自己练车时不止练这四项。比如在上海，部分考场实际考试中包含了模拟隧道行驶、停车取卡、紧急停车、窄路掉头等内容，总数可达九项。浙江、福建、陕西、贵州等地也有类似情况。这些多出来的项目，究竟是怎么回事？
其实，这些并非国家法定考试项目，而是地方考场根据本地交通特点增设的“训练性内容”或“模拟场景”。以上海为例，城市道路密集、隧道多、停车取卡场景常见，增加这些项目是为了让驾驶员更适应实际路况。但它们属于地方性强化训练，并未被纳入全国统一考试标准。
更重要的是，这些项目不具强制推广性。公安部并未建立“试点—评估—推广”的机制来逐步推行新项目。2020年取消坡道起步，是全国同步实施的改革，而非某个城市试点成功后复制推广。因此，目前不存在“某地先考，全国跟进”的政策路径。
那为什么谣言总能一次次得逞？根源在于公众对驾考政策调整机制不了解。很多人以为，考试项目可以像学校课程一样，由地方灵活调整。但事实上，驾考是国家统一管理的行政许可事项，任何变动都会通过“交管12123”App、公安部官网、央视新闻等权威渠道提前公告，绝不会突然执行。
此外，部分驾校和驾培平台为了制造焦虑、吸引报名，故意夸大或编造“难度升级”“通过率将暴跌”等说法。一些自媒体再通过AI生成红头文件、伪造政策截图，进一步放大恐慌情绪。这类内容往往标题耸动、图文并茂，极具迷惑性，普通学员难以辨别。
这些谣言带来的影响不容小觑。不少学员因此仓促报名，甚至选择高价“保过班”；有人因担心难度提升而推迟学车计划，打乱生活节奏。更严重的是，长期被虚假信息包围，公众对真正重要的政策变化反而可能产生“狼来了”式的麻木。
面对此类信息，最有效的应对方式就是认准官方渠道。考生应以“交管12123”App发布的考试项目清单为准，或直接咨询当地车管所。凡是声称“即将实施”但查不到官方文件的消息，基本可以判定为虚假信息。
展望未来，驾考内容并非一成不变。随着智能驾驶、城市交通环境演变，考试项目可能会适时调整。但任何改革都将经过充分论证、公开征求意见，并预留足够过渡期。那种“一夜之间多考四项”的突袭式改革，在现行行政程序下几乎不可能发生。
这场谣言风波也提醒我们，信息时代，辨别真伪的能力比以往任何时候都更重要。与其被网络传言牵着走，不如把精力放在真正提升驾驶技能上。毕竟，考试只是起点，安全上路才是终点。
对于正在学车的人，不必因谣言焦虑。只要掌握好倒车入库、侧方停车这四项核心技能，关注本地车管所的正式通知，就能从容应对考试。而对于全社会来说，如何遏制“政策类谣言”的传播，或许才是更值得深思的课题。
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