最近汽车圈里有个事儿，聊的人特别多，就是那个大家心目中的“老板车”——宝马5系，价格突然就下来了。
以前你要想把它开回家，不算各种费用，车本身就得四十多万，全部办下来奔着五十万去了，是不少人奋斗的一个小目标。
可现在，情况大变样，听说很多人三十多万就把这车开走了，这一下就便宜了十几万，听着就跟捡了个大便宜似的。
按理说，降价这么多，买的人还不得到处排队吗？
可一看销量数据，大家都有点傻眼。
就在今年6月份，宝马5系卖得特别好，一个月卖出了一万三千多台，可以说是非常风光了。
可没想到才过了一个月，到了7月份，销量一下子就掉到了九千四百多台，虽然这个成绩在同级别的豪华轿车里，还是比奔驰E级要高，排在第二，仅次于卖得最好的奥迪A6L，但这个下跌的幅度确实有点大，让人不禁要问，这到底是为什么呢？
价格降了，买的人反而犹豫了，这里面肯定有原因。
咱们先从大家最直观的感受说起，就是这车长得怎么样。
买车跟相亲有点像，第一眼的感觉很重要。
上一代的宝马5系，样子大家普遍都挺认可的，看着又稳重又有点运动感，特别耐看。
可是这一代新款，设计师好像有点用力过猛了。
车头那个会发光的大鼻孔格栅，晚上亮起来还挺有科技感的，这个先不说好坏，毕竟有人喜欢。
但问题主要出在车身侧面和车尾。
宝马侧面后车窗有个很经典的小拐角，叫“霍氏拐角”，是宝马的标志性设计。
结果新款在这个地方，加了一个会发光的数字“5”，就好像一个人穿着一身得体的西装，非要在胸口别一个写着自己名字的闪光胸牌，感觉有点多余，甚至有点破坏了整体的美感。
你看宝马其他的车，像3系、7系，都没有这么干，偏偏在5系上搞了这个“创新”，很多老车迷都表示欣赏不来。
再看车尾，问题就更明显了。
以前的5系，车尾下面是两个实实在在的排气管，能看到里面，启动车子是真排气，看着就很有力量感。
现在呢，变成了两个亮晶晶的镀铬装饰框，看着像排气管，但其实是封死的，就是个样子货，真正的排气管藏在了车底下面，不蹲下去都看不见。
这种设计就让人感觉有点“虚”，不够实在，好像在刻意装样子。
相比之下，它的老对手奥迪A6L，虽然在一些配置上可能没那么大方，比如自适应巡航这种很实用的功能都不是标配，需要另外花钱加装，但架不住人家长得符合大多数人的审美。
奥迪A6L的样子就是那种四平八稳、大气沉稳的风格，线条也处理得干净利落，正好切中了这个级别消费者最看重的点。
所以你看，即便产品各有优缺点，但一个让人看着顺眼、舒服的外观，真的能直接影响很多人的购买决定。
从这个角度看，新款宝马5系在第一印象上，确实让一部分潜在客户打了退堂鼓。
说完了面子，咱们再聊聊里子。
价格降了这么多，大家自然会想，是不是在一些看不见的地方省了成本。
这一看，还真发现了一些变化。
先说发动机，就是车的心脏。
新款的525Li车型，用的是2.0T的发动机，虽然加了轻混系统，但马力只有190匹。
这个动力水平，日常开肯定够用，但在同级别的车里，真不算突出，甚至有点偏弱。
更让一些老车主或者懂车的人感觉不舒服的是，油箱的容量变小了。
以前是68升，现在变成了60升。
虽然厂家可以说现在车子更省油了，续航里程没太大影响，但对于消费者来说，这种感觉就像你去常去的饭店吃饭，菜价没变，但盘子小了一圈，心里总归会有点不舒服。
坐进车里，这种感觉会更强烈一些。
新款5-系内饰最显眼的就是那块长长的大连屏，还有会发光的水晶氛围灯条，看着确实很炫酷，科技感很强。
但这个设计也是有人喜欢有人愁，一些人觉得太花哨了，没有了以前宝马那种简洁、注重驾驶的氛围。
当然，这个是个人喜好问题。
但座椅的材质，就是实实在在的变化了。
以前这个价位的5系，用的是真皮座椅，那种质感和档次感是实打实的。
现在呢，换成了合成皮，虽然宝马的工艺不错，摸上去手感、坐上去的包裹性都还行，但“合成”两个字，终究和“真皮”在档次和耐久性上是有差距的。
这就应了那句老话，一分价钱一分货，价格下来了，用料上确实也做了一些调整。
还有一个让很多宝马粉丝觉得非常遗憾的改动，就是换挡杆。
以前那个被大家叫做“大鸡腿”的电子换挡杆，握感扎实，操作起来特别有感觉，是宝马内饰的一个经典元素。
现在被一个非常小巧的电子拨杆取代了，有人开玩笑叫它“兰花指”。
虽然用起来也方便，但那种驾驶的仪式感和机械质感，一下子就少了很多。
当然，新款5系也有优点，比如车身尺寸变得更大了，车长超过了5米1，轴距也超过了3米1，后排空间确实非常宽敞，这一点是它的优势。
但说到底，宝马5系这次降价和销量波动，背后更深层的原因，是整个汽车市场的环境变了。
它的对手，已经不仅仅是奔驰和奥迪了。
你看看现在三十多万到五十万这个价格区间，能买到什么样的车？
我们国产的新能源车，像理想汽车，给你配上了大冰箱、大彩电和舒服得像沙发一样的座椅，把家庭出行的舒适度拉到了一个新高度。
还有像蔚来、极氪这些品牌，在性能、智能驾驶和用户服务方面，都做得非常出色，给消费者带来了全新的体验。
这些国产新势力，用完全不同的一套逻辑在造车，它们更懂现在中国消费者的需求，知道大家想要的是什么。
当宝马还在纠结座椅是不是真皮，换挡杆是什么造型的时候，我们的国产品牌已经在比谁的车机系统更智能，谁的自动驾驶更可靠，谁的乘坐空间更舒适了。
现在的消费者，特别是年轻人，越来越理性，不再盲目地迷信国外的品牌光环。
大家会实实在在地去比较，花同样的钱，我能买到空间更大、配置更高、科技更先进、用起来还更省钱的国产车，那为什么还要为那个蓝天白云的标志去支付额外的品牌溢价呢？
所以说，宝马5系的这次大降价，更像是一种被动的应对。
它不得不放下过去高傲的身段，用价格来参与竞争，因为它面临的压力，已经不仅仅来自德国老乡，更多是来自我们中国品牌的强势崛起。
这其实是一件好事，它说明我们的汽车工业真的强大起来了，给了我们普通老百姓更多、更好的选择。
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