美国V-8发动机是汽车界最经久不衰的动力与性能象征之一。对于一代又一代的汽车爱好者来说，这款发动机诠释了驾驶真正强劲动力汽车的意义。
亨利·福特于 20 世纪 30 年代中期推出了首款量产 V8 发动机，引发了一场革命，并塑造了美国汽车文化数十年。V8 发动机独特的声浪和动力体验，成为速度、自由和纯粹驾驶乐趣的代名词。这些发动机不仅为汽车提供动力，还创造了一种围绕高性能驾驶和周末赛车的全新文化。
多年来，美国汽车制造商生产了种类繁多的V-8发动机，每款发动机都各具特色，性能卓越。制造商之间为了打造最强劲、最可靠的V-8发动机而展开的竞争，创造了至今仍在延续的传奇式竞争。随着汽车行业向电气化转型，现在似乎是回顾那些最令人印象深刻的美国V-8发动机，并了解它们如何成就了一代又一代汽车爱好者，至今他们依然珍视V-8发动机才能带来的那种独特体验的绝佳时机。
这份美国15款最佳V8发动机榜单，参考了Hagerty、Car and Driver、Engine-Specs等媒体以及各大厂商的新闻稿。发动机按生产年份和首次投产时间排列。
福特平头
生产年份：1932-1953
福特平头V-8发动机可以说是所有美式V-8发动机的鼻祖。早在1932年，福特就率先开启了V-8发动机的潮流。虽然这种发动机布局早在亨利·福特提出之前就已存在，但福特的独特之处在于，它让八缸发动机成为大众都能负担得起的发动机。
发动机规格
虽然平头发动机并非最强劲或最高效的发动机，尤其是以现代标准来看，但它的优势在于其简洁性。它不仅操作极其简单，而且在当时也是一款极其可靠的发动机。它是如此具有标志性，以至于搭载它的首款车型——福特Model 18——被大多数人简称为福特V-8。
别克 Nailhead V8
生产年份：1953-1966
虽然别克将这款发动机命名为“火球V-8”，但它更广为人知的名字是“钉头”。车迷们之所以给它起这个名字，是因为其小型气门采用了独特的垂直排列方式，使其看起来像钉子。
发动机规格
这款发动机的工程设计使其每立方英寸的扭矩输出超过1磅英尺，这在当时堪称非凡。它曾为当时一些最重要的别克肌肉车提供动力，并在五六十年代助力别克品牌发展。它甚至还被用作SR-71“黑鸟”超音速喷气式飞机的启动马达。
福特427大缸体
生产年份：1958-1976
竞争是一件好事，尤其是在赛车运动中，因为它不可避免地会给我们带来令人惊叹的动力系统。福特427就是这样一款源自赛车的美式V8发动机。这款发动机属于福特Y型缸体系列，有多个不同版本。其中最引人注目的是427侧置油嘴，它曾用于谢尔比眼镜蛇427 S/C赛车。427的另一个变体是单顶置凸轮轴（SOHC）“Cammer”，旨在在纳斯卡赛车比赛中击败426 Hemi赛车。
发动机规格
该发动机的最终版本基于427侧注油器，并改进了润滑系统和横向螺栓连接的主轴承盖，以输出更大的功率。最终打造出一款坚固耐用、性能卓越的发动机，堪称Hemi的克星。虽然公路版车型因排放法规而进行了调校，但赛车版车型的功率可超过650马力。
别克小排量215
生产年份：1960-2006
1961年，别克开发了一款新型小型V8发动机，它为奥兹莫比尔和庞蒂亚克等车型提供动力，但却从未成为美国肌肉车的心脏。那么，你可能会问，它有什么特别之处呢？通用汽车在完成这款发动机的研发后，就把所有相关部件都卖给了英国汽车公司罗孚。
发动机规格
虽然别克的发动机从未取得过什么重大进展，但罗孚却将其打造成了有史以来生产时间最长的发动机之一。或许在别克时期，这款发动机未能充分发挥其潜力，但它依然是一款纯粹的美式发动机，曾是英国历史上一些重要车型的核心。
福特温莎5.0
生产年份：1961-2000
福特凭借首款V8发动机尝到成功的滋味后，从未停止追逐荣耀的脚步。他们沉迷于这种配置，并不断更新产品。1961年，他们推出了温莎家族的首款发动机。为了满足Trans Am赛车系列赛的规定，5升是该系列赛的最大排量，首款5.0升发动机于1968年晚些时候问世。
发动机规格
这款发动机曾搭载于福特历史上一些最具传奇色彩的车型。它很快就风靡一时，成为车迷们的新宠。
克莱斯勒426 Max Wedge
生产年份：1963-1964
在强大的 426 Hemi 发动机问世之前，克莱斯勒曾推出过 426 Max Wedge 发动机。这款楔形头 B 缸体发动机始于 1951 年，排量为 331 立方英寸，最终排量提升至 426 立方英寸。与其继任者 426 Hemi 一样，426 Max Wedge 也专为赛车设计。这款发动机专为超级库存赛车设计，压缩比根据用途不同，在 11:1 至 13.5:1 之间。
发动机规格
Max Wedge 还配备了一个交叉冲压式进气歧管，并配有两个交错排列的空气滤清器。另一个显著特点是排气歧管，像两条蛇一样上下移动。与 Hemi 发动机一样，426 Max Wedge 也体型巨大，呈橙色。这款发动机的每个细节都经过精心设计，旨在实现极速行驶并承受各种负荷。
克莱斯勒426 HEMI
生产年份：1964-1971
克莱斯勒短暂停产后，HEMI 技术于 1964 年在 426 车型上卷土重来。HEMI 指的是半球形燃烧室的形状。60 年代末标志着马力之战的中期，这场激烈的较量是为了争夺谁能产生最大的动力，而克莱斯勒 426 则成为了这场战斗的标杆。
发动机规格
426指的是发动机排量为426立方英寸。426最初主要为纳斯卡赛车开发，然而，这款动力系统很快便获得了超出预期的广泛欢迎，克莱斯勒也因此将其推广至大众市场。
雪佛兰 L88 427
生产年份：1967-1969
大缸体雪佛兰427发动机凭借其多功能性和强劲性能获得了巨大成功。该发动机的L88型号于1967年至1969年间使用，本质上是一款适合量产车型的赛车发动机。它最广为人知的配置是科尔维特，并帮助雪佛兰赢得了传奇地位。
发动机规格
虽然输出这种马力的发动机在现代世界中相当常见，但在 60 年代达到 430 马力的额定功率是一项令人难以置信的成就。
凯迪拉克 472/500 大缸体 V-8 发动机
生产年份：1968-1976
作为量产车中最大的美国V8发动机之一，472并非专为性能而设计。它专为凯迪拉克的全尺寸豪华车型设计，例如DeVille和Fleetwood。尽管采用了超方形设计，缸径为4.3英寸，冲程为4.06英寸，但它却是一款低转速发动机，旨在产生巨大的低端扭矩——这正是推动它所搭载的近5000磅重的豪华游艇所必需的。
发动机规格
1970年，凯迪拉克推出了同款发动机的500立方英寸版本，采用不同的曲轴，行程更长，达到4.304英寸。这使其功率提升了25马力，扭矩也略有提升，尽管1971年由于尾气排放法规的实施，其性能急剧下降。讽刺的是，凯迪拉克目前却是市场上最注重驾驶体验、最注重模拟的V8轿车。
别克455高输出
生产年份：1970-1976
尽管别克在20世纪80年代凭借GSX掀起了一股热潮，但当我们谈论美国肌肉车时，它却是一个不太可能被提及的名字。然而，在1970年，这个主要以制造老年人通勤车而闻名的品牌推出了一款真正的惊艳之作，它可以轻松与克莱斯勒Hemi和雪佛兰大缸体发动机车型相媲美。别克GSX Stage 1基于相当普通的Skylark打造，但搭载了455马力的高输出V8发动机。
发动机规格
455 HO 得益于配备更大气门的新缸盖、新的进气系统、更强劲的内部结构以及经过调整的化油器。早期版本中，它的 360 马力被严重低估。455 HO Stage 1 的扭矩也是肌肉车中最大的。只有凯迪拉克的 472 和 500 立方英寸发动机比别克 455 HO 的扭矩更大。
雪佛兰454大缸体
生产年份：1970-2001
回想上世纪六七十年代，很少有比雪佛兰大缸体V8发动机更酷炫的了，而当时，454大缸体发动机可谓是当之无愧的王者。当然，还有我们之前提到的L88 427发动机，但它唯一能提供更大动力的车型是竞赛版。454发动机通常只用于全尺寸肌肉车，例如雪佛兰Chevelle SS，以及1970年之后的C3 Corvette。454发动机拥有多种功率级别，但最引人注目的是LS6发动机，也就是Chevelle SS 454所搭载的版本。
发动机规格
454 大缸体发动机也曾推出过 LS7 版本，但产量极少。454 是一款结构简单的发动机，虽然不像本文列出的其他美系 V8 发动机那样采用半球形燃烧室，但它非常坚固耐用。它一直生产到 2001 年，由于缸径和冲程从未改变，因此零件可以互换。
庞蒂亚克455 Super Duty
生产年份：1973 - 1976
庞蒂亚克有史以来生产的最大发动机是1970年推出的455 V-8发动机。高输出的455发动机于1971年发布。由于排放法规的变化，70年代的发动机制造方式发生了彻底的转变，庞蒂亚克是最后坚持下来的，并坚持使用降频版Super Duty 455发动机直到1976年。
发动机规格
虽然455 Super Duty并非庞蒂亚克最强劲的455车型，但它却能产生惊人的500磅英尺扭矩。这款发动机代表着庞蒂亚克对旨在淘汰大缸体发动机并最终导致肌肉车普遍停产的法规的最后一搏。
福特模块化4.6
生产年份：1991 - 2014
模块化指的是福特在其生产工厂中采用的工具和生产方法。4.6 的顶置凸轮轴即使在现代肌肉车中也相当罕见，因为许多制造商仍在使用推杆技术。
发动机规格
4.6发动机有多种版本，每缸采用两气门、三气门或四气门，并根据版本采用单顶置凸轮轴（SOHC）或双顶置凸轮轴（DOHC）配置。4.6模块化发动机极其坚固耐用，可靠性已得到充分验证。
雪佛兰LS1
生产年份：1997 - 2004
LS1发动机基于雪佛兰小缸体发动机的架构，全新打造。它最引人注目的应用，也是其首次应用于雪佛兰科尔维特C5。这是雪佛兰重返大马力汽车领域的重大举措，此前大马力汽车在60年代末略有下滑。
发动机规格
这或许是流行文化中最著名的引擎，据说，如果你想让汽车动力十足，就直接用LS引擎来代替。雪佛兰LS1已被应用于从马自达Miata到保时捷911等各种车型。
福特 5.0 L Coyote
生产年份：2011年至今
福特最受欢迎的发动机设计之一是其模块化发动机。这一系列V-8和V-10发动机深受人们的喜爱。尽管被归类为模块化发动机的一部分，但5.0升Coyote发动机采用全新设计，与该系列的其他发动机截然不同。
发动机规格
福特Coyote配备了双独立可变凸轮轴正时系统和极高的压缩比。福特在Coyote上进行的动力和效率方面的改进多年来一直影响着其工程设计。
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