一辆车能火那么多年，总有点东西。说到飞度，不论是不是车迷，多半都听过这仨字。以前谁要说买飞度，街头懂一点车的，都得竖个大拇指。这玩意儿什么都行，空间大、省油、质量稳，整出个“平民超跑”的名号。可是你现在看看，赶着新款飞度的申报图一出来，一波“老头乐”、“丑到不想买”的声浪，分分钟就把这车给埋了。到底发生了什么？这新飞度，是设计出了什么天大问题，还是车市早就不是当年那会儿了？咱今儿就好好琢磨琢磨。
大家都知道飞度以往主打的是什么——青春、活力、改装潜力、调教灵动。三脚踹走小钢炮名号的，本田不是白叫的。明明一台弱不禁风的1.5L小自吸，楞被一帮人玩出了“超跑体质”。这就是品牌，骨子里的东西。可新款飞度一露脸，第一反应不是“哟，真精神”，而是那种：“这啥啊，咋有种熟悉感呢？”仔细一瞅，不像新能源的纯电小车，就是“老头乐”拼装的范儿。还真是远看像纯电，近看像老头乐，跟以前那个飞度最能勾人心的劲儿，全然俩味儿。
你说设计能不能变？那当然得变。要不然天天都一张老脸，销量肯定不顶用。可关键是，飞度这波改的，是不是压根就没琢磨清楚自己的用户到底是谁？前脸分体式大灯、细长灯眉、下包围这一套，跟自家电车的设计辣么像，本意可能是跟新能源看齐，可实际一看，反而有种“随波逐流却没跟上潮流”的尴尬。网友吐槽了一大圈，本质都是那句老话：你丢了自己的魂了。你飞度是谁啊？你不是纯电小车，你不是老头乐。你要学，也学SUV的豪气，或者再走点锋利路线，别变成四不像。
车身数据变没变？严格讲，多了几十毫米长度，看起来没太大变化。侧面、尾部一如既往，轴距也那样。就跟换了张前脸贴纸，剩下全是老模样。这样的改款你说让人期待啥？也难怪大家说“只改了个面具”，真就掀不上大的水花。
当然了，车的外观再怎么变，核心其实还得看动力和机械素质。十几年了，这台L15C的1.5L自吸发动机还在继续服役，最大91千瓦动力，对，只能说中规中矩。但你看看现在的车市，多少国产小车、小型SUV都起步1.5T，有的还拉插混、高功率电机，甚至比亚迪海豚这种纯电动都“秒天秒地”。你飞度还继续单打独斗1.5L自吸，配个经济型CVT，难怪人家说买菜车名副其实，超跑梦碎，买菜魂还在。油耗5L/100km，放五年前绝对是亮点，可如今混动、纯电一片，百公里三四升油不是稀奇事了。油耗优势荡然无存，环保法规又抬头，飞度这点“可玩性”也被掐死了。
那可能有人要问了，本田就真没点折腾劲儿吗？其实也不是没想过。可现实是，电动化转型大潮下，本田自己的BEV（纯电）刚刚起步。飞度这种低端走量、利润不高的产品线，真砸钱去全新开发一款新能源，谁敢拍胸脯说能赚钱？你要是换一堆电机、电池，售价噌噌上去了，说到底还面临和国产同级卷价格、卷补贴的压力。还不如老老实实用老本，省开发费，能卖一台是一台。
那么继续守着燃油这条路行不行？现实是，老办法吃不开了。市场老铁们早就用脚投票。2024年飞度全年销量14742台，同比下滑74%——这基本等于被市场抛弃了。今年8月销量只有23台，这不是数据，简直就是讣告。回头一看同级别，比亚迪海豚月销1.2万辆，吉利星愿4.4万辆。飞度连人家零头都摸不着。同级别的市场，彻底变天了。从“白月光”跌成“铜臭剩女”，只用了短短两年时间。
这里面最值得琢磨的是，A0级小型车到底怎么活下去。以前城市停车紧张，家里第二台车，刚需小车飞度和POLO卖得风生水起。如今一样的预算，不少人直接上小型SUV，要么就是一步到位干纯电动。他们看重的再也不是绝对的省油或空间，而是能不能上绿牌、能不能智能座舱、能不能够科技范还有性价比。你飞度再怎么玩，早就不是最闪的那颗星。
话说，很多人老爱吐槽“国产设计抄来抄去”，其实这轮新能源崛起最大成果就是：审美和玩法全换了一遍。年轻人说买车，不单是看动力油耗和操控性能，更多是看大屏内饰、L2自动驾驶、无线CarPlay，甚至能不能拍抖音。飞度这套老底子，最核心的空间魔术和机械可靠，变成了没人稀罕的“过气卖点”，难听点说就是：你那点家底，别人早都学会了，而且玩得更花。
那是不是飞度这车就没救了？其实也不是。任何产品都逃不过生命周期，火一阵歇一阵很正常。失败的根本，不在你是不是飞度自己模仿自己，而是大环境在巨变，你不变就等死，乱变也是找死。这不是飞度一个车的问题，是所有经典燃油车的难题。你看看POLO、YARIS L、昕锐，这几年一个比一个卖得惨。新能源这堆小妖精崛起太快，品牌不再等于情怀，而是现实考量成本与体验。以前有本田标志加持，有百万人口碑传承，现在年轻人全在意APP流畅不流畅，老丰田、本田那一挂坚固耐用的“黄金时代”已经碎成渣了。
其实我倒觉得，大可不必为飞度“没落”感到失落。市场浪潮就是这样，大环境变了谁都不灵。你要么抓住新的用户需求，彻底来个大换血，混动也好、纯电也罢，咬咬牙闷头造一台属于新时代的A0小车。要么就承认时代已经变了，专心把飞度当成一个经典款拉长尾巴，最后赚点情怀落幕，也未尝不可。
也许飞度最后的归宿，只有两条路：要么彻底电动化，砸锅卖铁跟国产拼性价比和配置，再造一个“新时代超跑”形象；要么守住本田那座快要发黄的“信仰老巢”，类似海外那种迷你复古小钢炮，卖个怀旧、做个收藏品。这两条都很难，但比现在这样瞎改点外观、机械一动不动混日子，更实际一点。
你说飞度的“平民超跑”情怀会不会消失？这个问题挺治愈的——情怀永远都在，但时代不等人。当日让人开在大街上回头率拉满的小车，终归也变成了网络段子，卷不过新玩意儿。所有的情怀都敌不过新潮流的席卷，就算你再经典，也难逃宿命。但这不代表“落魄”就是错，毕竟再大的风头，还不是一阵风？等到回头看，飞度终归是个时代的注脚。它好像一面镜子，照出传统汽车势微、电动和智能当道的趋势，也把车迷心底的怀旧和不甘都折射进来了。
最后想说，飞度这次改款的“翻车”，其实不是丑不丑的问题，更是“谁决定汽车该是什么样”——是厂商凭老经验拍脑门，还是年轻人用审美、钱包和预期投票？现实早给了答案。汽车行业就是这么无情——你不进化，就被淘汰。情怀再牛，也扛不过时代铁拳。
或许下次见到飞度，会是在新能源潮流中奋力挣扎的浮标，或者，仅是那个让人惋惜的老朋友的背影。谁也别笑谁，毕竟我们都在浪头上奔命。
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