在当下这一年，一线豪华汽车品牌的市场境遇着实不佳。

于乡村地区而言，宝马原本的风光已然被小米所取代；即便在城区之中，奔驰的威名也被尊界所掩盖。

然而，展望来年，一线豪华品牌似乎又有了重振旗鼓的态势。

就拿近期的广州车展来说，奥迪推出了AUDI E，宝马带来了新世代系列，都在快速推进产品更新。

与此同时，奔驰也全力以赴，论豪华有迈巴赫S级高定款，谈性能有AMG系列，要电动车型则有电动大G……

有了这一系列强劲的产品布局，明年一线豪车的市场表现究竟会有多强劲，也就可想而知了。是真是假，看看新推出的车型便能知晓。

首先要介绍的便是迈巴赫S级高定款。

倘若不是尊界S800即将问世，这款车或许不会受到如此高的关注度。虽说它被称作“限量高定版”，全球仅限量150台，在中国市场限量33台，但这些营销手段已然屡见不鲜，除了价格高昂之外，并无特别突出之处。

新车的外观采用了黑金双拼配色，车头配备M字立标，若将其与尊界S800的设计进行对比，迈巴赫在设计感上似乎更胜一筹。

该车基于迈巴赫S680打造，搭载V12引擎，动力方面自然毋庸置疑。不过，其优势也仅体现在性能能够与部分电动汽车一较高下，在智能驾驶以及底盘技术方面，恐怕难以与对手抗衡。至于差距究竟有多大，待26日尊界S800发布后，便能见分晓。

第二款值得关注的车型是电动大G。

相较于迈巴赫，电动大G更代表着未来的发展方向，它不仅实现了彻底的转型，还展现出强大的产品实力。

换言之，当下在高端越野领域表现出色的品牌，如长城、方程豹等，大多仍在发展混动技术，而奔驰虽常被诟病转型缓慢，却直接涉足纯电越野领域。

这一举措看似简单，实则解决了诸多车企长期以来未能攻克的难题。

例如，电动汽车的电池通常安装在底盘下方，普通车辆在行驶过程中若不慎磕碰到电池就可能引发严重问题，对于越野车而言，情况更是如此。

为解决这一问题，电动大G采用了分布式电池单元设计，能够承受真实越野场景中水流的冲刷与侵蚀。不仅如此，车底还配备了碳纤维防护板，以应对极限越野时可能遭受的强烈撞击。

就这种产品实力而言，也只有奔驰有勇气和能力推出，其他车企暂时难以企及，在市场上几乎没有对手。

第三款便是纯电CLA轿车。

这款车的重要性，与AUDI E概念车以及宝马新世代概念车相当，明年奔驰能否在市场上实现逆袭，很大程度上取决于它的表现。

实际上，CLA轿车早在今年上半年的北京车展上就已亮相，其设计与配置并无太多悬念，不妨在此再简单介绍一下。

先看性能方面，作为一款电动汽车，性能达标是基本要求，关键在于奔驰在配置上是否足够诚意，也就是说，要看奔驰是一步到位提供高配置，还是继续采用高低配策略。在智能化方面，奔驰不仅自主研发了MB.OS系统，还官宣了L3级智能驾驶功能，这使得其在智能化短板上有了显著提升。

不过，目前仍存在一个悬念，即国内版本究竟会采用奔驰自研的智能驾驶方案，还是会选择第三方方案。至于车辆的设计，从图片中便能直观感受，与AUDI E和宝马新世代相比，CLA轿车的外观明显更具吸引力。

其他车型

尽管奔驰在此次车展上展示了众多车型，但大多数都属于陪衬角色，仅仅是进行了改款或外观调整，真正具有重要意义的车型主要就是上述三款。尤其是电动大G以及EQE轿车，它们既有出色的性能，又具备品牌影响力，甚至在智能驾驶和智能座舱方面也表现出色。只要配置合理，即便价格较高，也足以对蔚来、理想等品牌构成巨大威胁。