以 “技术普惠” 破局 全新MG4硬核上市

8月29日开幕的成都车展上，名爵全新 MG4正式上市，指导价 6.88 万元起，叠加限时补贴后入门价低至6.58万元。这一价格区间正成为纯电市场的红海，极狐 T1、吉利星愿等竞品均以 6.88 万元起售展开厮杀。在配置同质化严重的市场中，MG4 的核心竞争力究竟在哪里？

从价格与核心参数的硬实力来看，MG4 首先在终端价格上占据优势。其补贴后 6.58 万的起售价，比极狐 T1 和星愿低 3000 元，对于预算敏感型消费者来说颇具吸引力。动力性能上，MG4 搭载的 120 千瓦前置电机远超极狐 T1 的 70 千瓦，0-100km/h 加速快 2.3 秒，高速超车更从容。续航方面，MG4 提供 437km 和 530km 两种 CLTC 续航版本，比极狐 T1 最高 425km 的续航多出 105km，解决了用户的里程焦虑。

技术配置的差异化是 MG4 的核心壁垒。其搭载的高通骁龙 8155 芯片和与 OPPO 联合开发的智行系统，在智能体验上形成代差。语音指令 2 秒响应、手机无感互联等功能，相比极狐 T1 的基础车机系统和星愿的入门级配置，操作流畅度提升明显。50 瓦无线充电面板、双辐式加热方向盘等越级配置，在极狐 T1 和星愿的入门版上均未出现。

MG4 的半固态电池技术形成了独特卖点。9.98 万的安芯版采用锰基锂离子电池，能量密度和循环寿命优于传统磷酸铁锂电池，这一技术在同价位车型中实属罕见。而极狐 T1 虽强调电池安全测试数据，星愿采用宁德时代电池，但均未涉足半固态技术领域。

空间与实用配置的均衡表现同样加分。MG4 2750mm 的轴距虽比极狐 T1 短 20mm，但通过优化布局，后排腿部空间仍达两拳距离。前排座椅通风加热、522mm 超长后排座垫等设计，比星愿的基础座椅配置更注重乘坐舒适性。6 种车身配色和全景天幕的组合，也比竞品提供了更多个性化选择。

在 7 万级纯电市场，极狐 T1 主打豪华，星愿凭借后置后驱布局吸引代步用户，而 MG4 则以 "技术普惠" 破局。从续航、智能到前瞻性技术的多维优势，配合限时补贴政策，MG4 在同质化竞争中建立了差异化认知。对于注重综合实力的消费者而言，这样的均衡表现或许比单一亮点更具吸引力。