小米汽车今年又双叒叕召回了，这次还不算小，超过十一万辆SU7被叫了回去，原因呢，说白了，就是“辅助驾驶”这玩意在某些极端情况下，可能不太靠谱，容易让人不小心就撞了。用小米自己的说法，这是要“进一步提升辅助驾驶的可靠性”。看到这个新闻你有没有被吓一跳，我们要不要信任这些你还没开走它就想替你开车的电动车？
汽车召回这事儿，说大不大，说小不小。小到什么程度？点个软件升级按钮，不换零件，不返厂，你家楼下拿个WiFi就能搞定；大到什么程度？一不小心，这背后就是好几万几万辆车，涉及到每辆车上好几个人安危，动辄就是上百亿、几百亿的市场利益，甚至可能直接影响整个品牌的公信力。
我们先想个问题，小米这次召回，到底是公司负责有担当，还是产品本身刚推出就有致命软肋？今年头一次召回还没过去多久，又来一波，难不成智能汽车都是“边卖边修”？辅助驾驶的名头喊得那么响，实际用起来就只是喊口号？真要是某一天OTA升级都能治好所有毛病，那生产线干脆直接砸了，配件厂商集体下岗算了。
大家都说智能车是未来，但智能化是个过程，不是一步登天。芯片厉害，系统强大，传感器满车跑，问题就全能靠“升级”解决？人家做软件开发的都知道，代码一多bug就多，车上可不是手机，崩溃重启重新刷一遍就行。有多少司机，花几十万买辆新车，内心指望着车厂给自己当小白鼠？你敢在高速路上让新功能帮你开车吗？你真心放心把命交给一堆代码？
而且别忘了，今年3月那起车祸，小米SU7在高速公路上辅助驾驶撞车，瞬间烧死仨人，成了全国关注的头条。后来查下来，说是NOA发出了提醒，结果车主接手后没能反应过来，几秒钟之内出了大事。你是认为软件不够聪明，还是怪人家司机不警觉？这里面充满了“人机共驾”谁该负责的哲学难题——机器说它已经提醒了啊，人说你提醒得不清不楚啊。出事了谁说得清楚？每家车企都说自己重视安全，出事的时候一个都没少推锅。
我就想问一问，这类辅助驾驶功能，设计出来本来是让司机省心变安全，结果现在反倒成了新的风险点。你也不能全盘否定这些科技进步，毕竟出行方式确实因为它们有了变化，也能减少一部分人为失误。可我们根本无法忽略：现在绝大多数的电车厂，智能驾驶、辅助驾驶几乎就是堆硬件、拼算法，你家出一个OTA升级，别人隔两天推个大版本，谁都不敢慢——慢一种就掉队，慢一秒就少卖十万台。可这种军备竞赛式的发展，安全基础到底夯实了没？你敢保证你只是在给车加点能耐，不是在给用户挖坑？
再看看小米的处理办法。“OTA升级”，基本已经成了现在新造车势力的一根救命稻草。软件出了问题，远程修；硬件有缺陷，打补丁修一修。当然了，这次小米也没直接逃避责任，拿出了“召回”的全套流程。但换个角度讲，咱们是不是该警惕，这种用升级打补丁的思路，会不会渐渐让大家变得麻木？你家车再智能，一年召回三回五回，慢慢谁都麻木了，也没人真觉得召回是一件惊天动地的大事，反正有问题反正下一个版本都能改掉，最后变成全民测试员。
现在政策也出来了。国家工信部也跑出来制定新国标，要对各种辅助驾驶设立全方位测试，大到功能安全、小到摩托车驶入的识别通通得测。可政策的出台，能不能真正跟得上科技的进步，给用户兜好底，还要时候来检验。车厂今后要卖真本事还是做数据游戏，是不是继续走大跃进的路线，能不能不单靠一时的热度和炒作赚流量回来，这才考验一家企业的智慧。
现在这种场面，让人想起多年前互联网、手机行业流行的“beta”测试。那时候，不成熟的产品可以边卖边改，因为最多挂掉一个手机App，不会要人命。现在钢铁智能汽车动辄上百公里时速，一碰就是生死，问题却依旧靠OTA升级“打补丁”，你说这种心态是不是太资本太互联网了，到底该不该改？
关键是，被召回的这些用户是什么心情？我买你小米SU7，苦等几个月交付，拿回家不到一年你就两次“召回”，一次是升级辅助驾驶，一次是智能泊车，说句不好听的，这就是一辆半成品。你承认也罢，不承认也罢，事实就是边开边修。你敢让你爸妈老婆孩子天天用这个辅助驾驶上路吗？你真的做得到放心闭眼吗？如果哪天他们正好遇上了“极端特殊场景”，而你买的那台车正好还没来得及升级，真的能把命运交给这种“科技改变生活”吗？
其实说到底，小米和其他新势力，都是在和时间赛跑。资本死磕交付量，产品“卷”新功能。你不跟进对手就要被淘汰，大家只能拿用户安全冒险。不仅小米，别的主流厂商、造车新势力概莫能外。谁不怕被喷“研发不力”，谁不怕掉队？但你越追赶越快，用户变成测试员的可能性就越大。到最后，大家集体躺平：软件升级又来了，安全隐患下次再说，反正没人敢说自己的智能驾驶已经成熟到能百分百靠谱了。
辅助驾驶应该是提升安全感的，却被资本和宣传裹挟成了割韭菜的稻草。更快上市，更多参数，盲目堆砌新瓶装旧酒，表面看谁都在进步，其实安全意识被稀释在了“快”和“新”里。小米这次肯召回不等于别家以后不会出更大的问题，不等于你用OTA就能解决汽车安全的所有隐患。
换位思考，如果电动车将来真的普及了三分之二的马路，如果95%的出事场景都归咎于“极端特殊场景”，那剩下的老百姓命就是算法的祭品？到底是汽车变聪明了，人类更安全了，还是我们在被“智能”玩弄？
我们现在养成“有什么问题，升级一波就好”的习惯就好像吃了感冒药就觉得百病不侵。可车跟手机不一样，车上的每个失误都装着人命。或者再问一句：如果你真觉得连续两年召回很正常，那等你哪天真站上了助理驾驶的试验田，还会觉得很“互联网”吗？
这不是小米一家企业或者一家汽车厂商的问题，这是整个智能汽车行业的通病。智能化和安全性的赛跑里，你到底站在哪一边？留点警醒，别最后谁都不知道什么时候该踩刹车。
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