车不是开坏的，是被“年检神药”卖废的：跑高速加燃油宝算盘打得

车不是开坏的，是被“年检神药”卖废的：跑高速加燃油宝算盘打得震天响

年检尾气不过？我告诉你，别信什么“跑跑高速磨合新零件”的鬼话。这压根不是修车，这是把车主当羊，按在一个精心设计的“创收流水线”上反复薅毛。

最近武汉曾先生那事儿，看得我火大。车检不过，站里手指一挥，指定去隔壁修理厂。厂里师傅眼皮一抬：“三元催化不行了，换！”一千多块砸进去，满怀希望再去检，结果呢？尾气数值不降反升，从130蹦到176。这哪是治病，这是下毒吧？

更骚的操作在后头。修理厂看你没过去，不急不恼，微微一笑，祭出两剂“神药”：第一，上高速，用低档高转速跑50公里，给新三元催化“热身”。第二，加95号油，再来瓶燃油宝，“调理”一下。

我特么直接听乐了。

一个标称能立刻生效、帮你合规上路的汽车零部件，装上车居然不能直接用，还得先进行一套堪比“开光仪式”的神秘操作？合格的三元催化器，只要达到工作温度（排气管热起来就行），其催化活性就是最佳状态，跟你跑50公里还是500公里没半毛钱关系。这道理，一个正经修理厂能不懂？

他们太懂了。

让你跑高速，本质是增加你的“沉没成本”。钱花了，时间耗了，油烧了，你再回去检测，心里那杆秤早就歪了：“我都照做了，这次总该过了吧？”这种心理预期，会极大削弱你后续维权、质疑的底气。万一，我是说万一，真过了，他们可以拍着胸脯说“看，我们的方案有效”。要是还不过呢？简单，“疗程”不够，油品不行，或者——您这车还有其他隐藏问题，得再查查。

加95号油和燃油宝，则是经典的“模糊化处理”策略。燃油宝那东西，效果因人因车而异，本身就是笔糊涂账。加了之后没过，他们可以说“可能积碳太严重，一瓶不够”。这就像给你开一副吃不死也治不好病的安慰剂，目的从来不是解决问题，而是延长“治疗”周期，并在每一个环节，都能从你钱包里再掏点钱出来。

最黑色幽默的是什么？有内行扒出来，市面上充斥着大量翻新或劣质的三元催化，成本两三百，当原厂件卖你一千多。这种东西，你指望它净化尾气？它自己就是最大的污染源。你越修，车越“废”，而他们的算盘，打得越响。

所以，当你下次年检不过，听到“推荐你去XXX修一下”或者“跑跑高速试试”时，脑子里得拉响警报。这不是技术建议，这大概率是生意经。真正的解决之道，是拿着白纸黑字的检测报告，走出那个门，去找一家真正靠技术吃饭、能用设备读出数据流、能做针对性清洗维护的专修店。别让你的车，和你对车的感情，成了这条灰色产业链上最肥美的那块肉。

环保不该是门生意，年检更不该是场精心编排的、针对老车的“收割”。当“跑高速”成了维修方案，当“加燃油宝”成了检测前置流程，我们该问的不是车怎么了，而是这套系统，到底哪儿出了问题。