3月第一天，2月份各车企的销量成绩也出来了。

由于春节假期，整体相比一月呈现下降趋势。

小米凭借YU7一个车型堪比其他车企全系销量。

而不少车企，也开始加码3月优惠政策。

理想

如果哪个头部品牌过得最艰难，理想汽车绝对榜上有名。

1月27668辆的交付量，到2月交付量进一步回落至20251辆。开年两个月销量持续走低，曾经的新势力销冠，如今早已跌出前三。

销量核心依旧是L系列全家桶，其中理想L7是绝对主力，贡献了品牌近4成销量，理想L6守住30万以内入门市场，L8、L9则在35万以上市场持续领跑，是豪华六座SUV市场的绝对标杆。

纯电赛道的i6、i8未能打开局面，i6积压的订单持续减少，后续的表现只会更差。

小米汽车

小米汽车依旧交出了一份超出预期的成绩单，可以说是单骑绝尘。

小米汽车2月交付超20000辆，由于SU7改款还未上市，2月主力车型YU7贡献了品牌绝大多数销量。

单车型交付量已比肩多数车企全系销量表现。

而随着新款SU7和YU7GT上市，产品力全面升级，大概率会再次掀起一波产能不足的热潮。

蔚来

蔚来是当前最具争议的品牌，一边是翻倍的同比增长，一边是近乎腰斩的环比下滑，冰火两重天的表现。

2月蔚来品牌交付20797台，同比增长57.6%，依旧保持了高增速，全新ES8单车型交付11260台，占比超5成，继续扛起销量大旗。

但和小米不同的是，小米是只有那么一款车型可卖。蔚来是这么多车型中只有那么一款车型销量好。

如何解决一款车独撑大局，依旧是蔚来2026年的核心。

零跑汽车

零跑汽车是新能源市场当之无愧的最大黑马，全年累计销量达到596555辆。而零跑在2026年定下了100万辆的年度销量目标。

接下来D19、D99、A10等多款新车即将上市。

2月交付28067辆，虽然稳住了基本盘，但1、2两个月累计交付量刚突破6万辆，想要完成全年百万辆的目标，还是有一段比较长的路要走。

小鹏汽车

2月，小鹏汽车共交付新车15256辆。

小鹏MONAM03作为入门级主力，持续刷新新势力纯电入门车型的交付纪录。小鹏P7+和旗舰MPV小鹏X9为品牌销量的重要增长点。

说实话，小鹏是最早深耕高阶智驾的新势力品牌，但各个新车已经发布后，基本就处于哑火状态。

智驾并没有给小鹏带动销量，小鹏如果想正真打通智驾这个口碑，应当直接官宣为智驾造成的损失兜底。

当前各车企智驾都处于城区不好用，高速能用的状态，小鹏再怎么深耕当前也是这种情况，局面打不开。

极氪汽车

极氪品牌在2月交付新车23867辆。

销量核心来自极氪001、极氪7X两款主力车型，在20-30万运动型新能源市场持续领跑。

高端旗舰极氪009则在豪华MPV市场保持稳定输出，凭借高端商务属性与硬核产品力，持续巩固35万以上高端新能源市场的份额。

形成了家用+商务双线发力的产品格局。

极石汽车

极石汽车比较有意思。26年1月，极石汽车交付新车1028台，2月交付量进一步攀升至1298辆，同比暴涨200%，环比1月增长约26%。

品牌定位户外出行的高端新能源赛道，销量核心为极石01与全新上市的ADAMAS两款车型，价格主要是30万级。

说到这，路上我也看到过几次创维汽车。这么看来，追觅也应该早日造车的。

最后

开年两个月的销量低落，所有车企都应该意识到2026年的竞争激烈性。

就在今天，不少车企都推出了全新的优惠政策。

如蔚来ES8推出了1万的限时购置税现金补贴。

看来今年各大车企的打法，还会围绕着购置税兜底进行。