硬派越野这两年的市场竞争确实越来越激烈了，坦克500、坦克700这些自主品牌一个接一个往上冲，再加上新能源车的冲击，传统燃油硬派越野的日子其实也不太好过。就在这个节骨眼上，丰田宣布了兰德酷路泽要国产的消息，而且海外市场全新一代车型已经发布了，这事还真值得聊聊。
外观上新一代兰德酷路泽其实改得挺大的，不像前几代那样基本保持一个模子刻出来的感觉，这次搞了双外观设计，入门版叫1958，用的是圆形LED大灯加丰田字样的复古格栅，说是致敬经典的FJ62，确实有那个味儿。另一个版本就是矩形大灯配LED灯带，看着更现代一些，横向的镀铬中网拉得比较宽，视觉上把车头撑起来了。车身侧面的腰线不再是以前那种死板的平直线条了，往上翘了一点，C柱的小窗也改成了倾斜的造型，不过说实话这个改动有些人可能看不太习惯，毕竟老款那个方方正正的造型已经刻在很多人脑子里了。
尺寸方面这车长宽高是4920/2139/1859mm，轴距2850mm，算是标准的中大型SUV体格，接近角31度、离去角22度、纵向通过角25度，离地间隙221mm，这些数据放在硬派越野里还算不错，该翻的坡该过的坎基本都能应付。
内饰的变化可以说是这次改款最明显的地方之一了，以前那个被吐槽成毛坯房的简陋内饰终于换掉了，中控台、车门板都用上了软性材质包裹，手感确实提升了不少。中控屏有8英寸和12.3英寸两个版本，悬浮式设计，车机系统该有的配置基本都给配齐了，自适应巡航、车道保持、自动刹车、盲区监测这些都有，不用像以前那样买回来还得自己去改装。仪表还是半液晶的，一半机械一半液晶屏，虽然看着没全液晶那么炫，但对于一台主打可靠性的硬派越野来说，这种设计反而故障率更低，这不就是兰德酷路泽一直强调的稳定性嘛。
至于座椅材质，低配是织物的但带加热，中配换成仿皮，高配才是真皮，这个配置策略倒是挺实在，冬天打开座椅加热和方向盘加热，车里温度一会儿就能上来，实用性摆在这。
动力部分是这次改款变化最大的了，彻底抛弃了老款那台4.0L自然吸气发动机，换装了3.4L V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，峰值扭矩650N·m，匹配的是10速自动变速箱，0-100km/h加速时间6.7秒，这个成绩对于一台硬派越野来说已经相当快了。而且还有2.4T四缸混动版本可选，那个能给到331马力和631N·m，动力储备比老款2.0T强了一大截。传动系统标配全时四驱，带中央差速锁和双速分动箱，后桥还有电子锁，这套四驱系统的硬实力确实还是行业标杆水平。
不过说到这个双涡轮增压发动机，评论区里有车友担心油耗会不会太高，毕竟这么大排量再加上涡轮，没个16-20个油怕是下不来，这个顾虑倒也不是没道理，具体油耗表现还得等实车测试才知道。底盘采用前双叉臂加后多连杆的悬架组合，调校上应该还是会偏舒适一些，毕竟现在买这车的人大部分时间还是在城市里开。
关于价格这块确实是大家最关心的，海外市场北美起售价35.89万人民币，阿联酋那边LC70三门版33.08万，但这是海外定价，国产之后的价格还真不好说。之前老款在国内卖到80万左右，还经常加价提车，如果国产以后还维持这个价位，说实话性价比就比较尴尬了。评论区就有人说了，80万为什么不买途锐或者宝马X5，这话确实有道理，BBA这些豪华品牌在这个价位段产品力摆在那，你光靠品牌溢价和可靠性恐怕不太够。
而且现在还有个更现实的问题，坦克500、坦克700这些自主品牌硬派越野已经起来了，虽然市场口碑还需要时间验证，但如果这些车再跑个半年一年证明了可靠性确实扛得住，那兰德酷路泽的优势就进一步被削弱了。毕竟坦克这些车在面子、舒适性、配置丰富度、售后便利性上都不输，价格还便宜一大截，这对传统进口硬派越野的冲击不小。再往大了说，现在整个行业都在往新能源方向转，纯燃油车的政策优势、使用成本优势都在减弱，兰德酷路泽能不能扛住这波冲击还真不好说。
说到底兰德酷路泽的核心竞争力还是那句百万公里无大修的可靠性口碑，加上二手车市场堪比理财产品的保值率，但这些优势能不能撑住它的高定价，得看国产以后的最终售价了。评论区有人说不超60万才考虑，我觉得这个心理价位还算比较理性的，如果真能做到60万以内，竞争力会强不少。
等上市了再看吧，你们觉得这车定价多少合适呢？
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