虽然进入当地市场的时间非常晚，但由于供应方面的担忧，日产前沿Navara于2007年12月进入当地市场，因为全球对皮卡的需求在推出后非常惊人。它最初于2005年引入英国市场，成为市场领导者，拥有最大的床位和最强大的发动机。新款D40 Frontier Navara也被日产重新分类为中型轻型卡车，与其他提高其拾取量的制造商一样。Navara基于日产F-Alpha平台，与Titan，XTerra，Pathfinder，Armada和Infiniti QX56共享，因此外观相似。Navara尖锐的前端设计带来了非常强大的外观，在更大的车辆上散发着对道路的尊重。在尺寸部门，Navara在其竞争对手中的轴距最长，为3200mm（平均长约4.5至5英寸）。16英寸合金轮毂与255/70 R16全地形轮胎相结合，是4x4变体的标准配置。整体造型更倾向于生活方式部门，其中实用性与美学相结合。
新的内饰采用了全新的日产设计理念，在仪表板上采用了整齐的控制装置。然而，棕褐色的颜色可能已被灰色或黑色替换以进行维护，因为它的浅色容易变脏。然而，它仍然是其前身旧卡车内饰的日夜改善。它还配备了几个隔层，可以满足您的任何需求，并且可以长时间使用大量饮料架。带有缓冲和轮廓的皮革座椅不仅在长途驾驶时感觉舒适，而且还可以将驾驶员固定在不平坦的道路上或驾驶时刻。由于轴距更长，后排乘客可获得更轻松的座椅角度，并获得大量的腿部空间。工厂音响系统是带CD播放器的集成2-DIN收音机。
引擎部门是Navara当然值得骄傲的东西。与竞争对手的3.0升和3.2升发动机相比，YD25DDTi的动力性能领先。高输出2.5升涡轮中冷CRDi发动机的最大功率输出为174ps @ 4000rpm ，最大扭矩为403Nm @ 2000rpm。基于实际驾驶，加速度在某种程度上确实令人震惊。这款车配备5速自动变速箱，其齿轮比与发动机相匹配。变速箱也能以最小的颠簸平稳地移动，并且在齿轮之间的动力带内保持良好。4WD变型的标准也是限滑差速器（LSD），它可以在难以管理的地形中为车轮提供适当的动力。通过位于空调控制器正下方的控制旋钮完成四轮驱动接合。总而言之，如果内陆有任何问题，那就是它拥有一切：动力，操控和能力。如果要求苛刻的买家需要SUV，轿车和跑车一体机，这款车肯定会是它。它可能看起来不像。在底盘部门，独特的8横梁梯架为耐用性和稳定性提供了额外的刚性。它也有助于更好的操控性，正如在充满活力的公路驾驶中所测试的那样。悬架由带有螺旋弹簧和延伸后板簧的独立前悬架组成，有效地增加了承载能力和乘坐舒适性，并具有更好的重量分布。它是手刹旁边的一个圆形旋钮，也是方向盘左下方的一个按钮。它的工作方式类似于引擎的预设开关，可根据您的操作方式调整其响应。要真正感受到差异，最好在切换到不同设置时将脚轻轻放在油门上。这是一个预设最好用于城市和交通繁忙，3.0升是非常口渴的东西。第二个设置是Sport [S]。这样可以在所有档位中返回更快的反馈和更高的转速。它可能会吃更多的汽油，但它' 这个预设肯定会让你相信你的引擎盖下有3.0升。最后，Sport＃[S＃]绝对是最有趣的。响应是即时的，引擎将一直转到红线。发动机像狮子一样从笼子里咆哮起来，以前驯服的庄园变成了捕食者。突如其来的突然力量突然变得非常重要。
对于货物运输，标准配备了一个嵌入式床上用品以及后保险杠上的橡胶衬里，以防止装载和卸载货物时出现划痕。区域车身概念和侧面碰撞梁提供安全方面的被动安全性。大型后视镜也增加了安全性，特别是在通过狭窄的道路和交通时。主动安全功能采用带有电子制动力分配的防抱死制动器。所有这些考虑使Navara成为一个真正伟大的包。这绝对是比赛的一大难题。它可能也是它在EDSA广告牌中被吹捧的所有独特功能。
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