在新能源汽车狂飙的2025年，传统合资品牌日子过得咋样？别的不说，大众速腾倒是交出了一份亮眼的成绩单。近一年里，它连续六个月销量破2万台，2025年1月更是以2.5万辆的成绩，在轿车销量榜上仅次于冠军，第一季度月均销量超2万，合计6.3万辆。这数据，在合资A+级轿车里，算是相当能打了。
为啥速腾能在竞争激烈的市场里站稳脚跟？看看它的用户就知道了。很多注重实用性和品牌价值的家庭用户，还有年轻消费者，都挺待见它。大家图的啥？不就是德系品质让人放心，空间够大坐着舒服，油耗还不高嘛。就说1.2T车型，WLTC油耗才5.71L/100km，日常通勤省油又省心，养车成本低，这对家用来说太重要了。而且，速腾的空间优势在同级别里相当突出，轴距2731mm，比卡罗拉、轩逸都长，后排坐三个大人不挤，后备箱还能装下全家的行李，妥妥的实用派。动力上也不含糊，1.5T发动机最大功率118kW，比卡罗拉的1.2T强多了，超车的时候给油就有，开起来挺带劲。
再看看这次的设计革新，速腾是铁了心要讨好年轻消费者。外观上，延续了海外Jetta的设计，贯穿式LED灯带连发光LOGO，晚上一开车，辨识度拉满。熏黑的立体包围，让整个车头看起来更有运动感，不像以前中规中矩了。车身侧面，优化了溜背结构，加上隐藏式门把手和回旋轮毂，侧颜一下子潮流起来了。尺寸也全面提升，长宽高4812/1813/1479mm，轴距还是2731mm，看着更修长大气。车尾的贯穿式尾灯衔接发光尾标，层次感和整体性都增强了，不管是白天还是晚上，颜值都在线。
内饰的升级也很有看点。以前的仪表和中控屏有点老气，现在换成了悬浮式设计，10.25英寸的液晶仪表加上12英寸的中控屏，看着就上档次，还支持CarPlay/CarLife，手机互联方便多了。电子怀挡的设计，一下子提升了豪华感，操作也更顺手。车内软性材质铺陈，摸起来舒服，还有手机无线充电和分层储物空间，实用性和精致感都有了。
动力方面，速腾继续沿用了1.5T EVO2发动机，最大功率118kW，匹配7速双离合变速箱，WLTC综合油耗5.77L/100km，高速巡航的时候油耗能低到5.1L/100km，一箱油能跑超900公里，跑长途完全不用担心续航问题。不过，这套动力系统也有一些小争议。优点很明显，动力充沛，高速稳定性强，内饰质感提升后坐着更舒服了。但缺点也不能忽视，低速的时候偶尔会有顿挫感，车机系统有时候会卡顿，隔音效果也只能说一般，高速上胎噪风噪有点明显。
智能化配置上，速腾标配了自适应巡航、车道保持、盲点监测等功能，高配车型还支持自动泊车，对新手来说很友好。不过，部分车型取消了道路交通标识识别，后保险杠喷漆改成了哑光花纹，这点可能会让一些注重细节的用户有点小失望。价格方面，12.79万 - 17.29万的区间，14.99万的300TSI DSG飞越版预计会成为销量主力，这个配置兼顾了动力和配置，性价比不错。但和美版车型比起来，国内版本没有配备8AT变速箱，全系L2智驾也不是标配，配置上还是有一些差异。
面对新能源的浪潮，大众也在积极布局。计划2025年推出19款新车，涵盖燃油、混动、纯电。速腾未来可能会引入插混技术，纯电续航超100km，这样既能满足燃油车用户的需求，也能在电动化方面迈出一步。2026年起，一汽 - 大众会重点推进新能源车型，速腾需要在燃油和电动化之间找到平衡。现在国产车在智能化和配置上优势明显，速腾得强化自己的德系操控和品牌价值，优化用户反馈的痛点，比如变速箱顿挫、车机卡顿这些问题，让用户体验更好。
速腾的核心竞争力还是很突出的，空间大、动力强、燃油经济性好，还有不错的保值率，1年保值率78.5%，这在同级别里算是很不错的了。设计年轻化和科技配置升级，又能吸引更多年轻用户。如果您打算买一辆家用轿车，推荐考虑1.5T版本，动力和油耗表现均衡，性价比高的话就选14.99万的300TSI DSG飞越版。不过，大家可以关注一下官方后续的配置调整，尤其是1.2T版本会不会保留，智能化方面会不会有进一步的升级。
您觉得全新一代速腾的这些升级有诚意吗？在新能源汽车越来越火的当下，您会考虑这样一款传统燃油车吗？欢迎在评论区留言讨论。
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