新国标电动自行车最高车速都是25km/h，额定功率也都控制在400W，那四款“大包车”还有什么好比的？
当然有。速度和功率被标准统一以后，真正拉开差距的变成了刹车、智能系统、储物空间、续航以及售后网络。GB 17761—2024已经于2025年9月1日实施，2025年12月1日起销售的新车都必须符合新标准。
霓星SC3i：2999元配置最狠
霓星SC3i指导价3399元，首发7天优惠价2999元。它搭载400W电机和48V10Ah铅酸电池，官方续航40km，整备质量63kg，座高只有712mm。
配置是它最大的杀手锏。
前后双碟刹、ETCS牵引力控制、5英寸TFT触摸屏、全屏投屏导航、蓝牙及APP解锁、能量回收、单转把、陡坡缓降、坡道驻车和助力推行，基本把智能电自能给的功能都塞进去了。
缺点同样明显：电池只有10Ah，续航是四台车中偏短的；霓星作为较新的品牌，门店密度、配件供应和长期售后便利性，还无法和九号、小牛及五羊本田相比。
预算卡在3000元，日常路程较短，愿意尝试新品牌，SC3i性价比最高。
九号Mz1 30：最全面，但价格也最高
九号Mz1 30官方首发价3999元，部分渠道报价4099元。它采用400W电机、48V12Ah铅酸电池，理论续航45km，官方公布的实景续航约35km。
它标配前后双碟刹、TCS、4.3英寸TFT仪表、全屏导航和鼹鼠控系统，并拥有单转把、一键倒车、坡道驻车及陡坡缓降。390×340mm纯平踏板还能放下45L置物箱，明显更偏通勤、载物和轻度配送。
九号真正值钱的地方，不只是配置，而是APP生态、车辆定位、防盗功能和门店体系更加成熟。缺点是价格比霓星高约1000元，电池和实际续航却没有形成压倒性优势。
想要智能功能全面、载物能力强，又不愿意在售后方面冒险，九号最稳妥。
小牛MT Citi：价格适中，体验均衡
3499元对应的是MT Citi铅酸版，采用400W电机、48V12Ah铅酸电池，官方理论续航48km，前碟后鼓，前后均为10英寸轮组。
它配备TCS、4.3英寸彩屏、全屏导航、蓝牙及APP解锁、自适应陡坡缓降和三挡可调后减震。配置没有霓星那么夸张，但品牌、智能系统和价格之间比较平衡。
短板是后轮仍为鼓刹，制动规格低于霓星和九号；基础铅酸版的续航也只是短途通勤水平。
预算3500元左右，既想要智能体验，又不想购买太新的品牌，小牛是折中选择。
五羊本田U-be：不是配置最低，而是风格最保守
2026款U-be 48V12Ah铅酸版售价3499元，部分地区还可能收取200元服务费。它采用400W电机，官方续航40km，整备质量63kg，座高730mm。
需要纠正的是，新款并非传统机械仪表，而是高清全彩仪表，同时配备TCS、前碟后鼓、推车助力、定速巡航、五段可调后减震，以及NFC、APP和蓝牙解锁。
它没有九号和小牛那种全屏导航，也没有霓星那么多可玩功能，优势更多体现在五羊本田的制造体系、传统渠道和相对保守的整车设定。
不在意大屏导航，更看重品牌、做工和线下售后，U-be更适合。
最后到底该怎么选？
只看配置和价格，霓星SC3i最狠，2999元能给到双碟刹、TCS和5英寸触屏，但要接受续航较短和品牌较新的现实。
看综合体验和售后，九号Mz1 30最全面，大踏板、双碟刹和成熟智能生态都比较适合日常高频使用。
预算3500元，希望品牌、智能和价格均衡，选择小牛MT Citi。
不追求全屏导航，更相信传统制造体系，选择五羊本田U-be。
霓星负责把价格打下来，九号负责把体验做完整，小牛负责折中，本田负责让你少研究参数。
不过这四台车都属于电动自行车，最高设计时速都是25km/h。购买前真正应该先算的，不是谁的屏幕更大，而是每天往返距离能不能覆盖，以及当地门店能不能方便维修。
